每次骑着五羊本田NWT150在市区慢慢挪动，心里那股后悔劲就跟发动机的嗡嗡声一起往上冒，为啥当初那么冲动，把陪伴我两年的铃木UY125卖了？那次折价处理掉，近四千块的损失，现在变成了我每天出门的“隐形刺”，尤其是面对这台号称“150平踏天花板”的新车，它带来的失落，比所谓的“升级感”多得太多。
那时换车的理由特别简单：总觉得UY125动力弱。比如爬坡或者双人骑的时候，油门到底还是没底气。正好看到NWT150上市，打着“合资150平踏、大平踏、超大座桶”的噱头，各种预售造势，加上经销商拍胸脯说“动力碾压125”，我甚至没试骑，直接交了定金。结果如今才明白，这就是一次标准的跟风踩坑。我忘了我的骑行以短途通勤为主，不需要长途载物，更用不着所谓超大平踏，而NWT150的优势全都和我的实际需求对不上。
真正让我崩溃的是，它彻底丢了125踏板的灵活性。骑UY125的时候，老城区的小路掉头、高峰期在电动车流里穿行，那种“想怎么走就怎么走”的轻盈，我以前没觉得有多好，换到NWT150以后才知道有多重要。为了容纳那块大平踏和大座桶，NWT150的车身比UY125宽了近十公分，轴距也长了。骑起来像开迷你小面包，掉头得前后挪两次车才能过去，下班经过菜市场旁小巷，总要提前减速，双手握得紧紧的，怕后视镜蹭着人或车。原来那些不用想的动作，现在全被拖慢，通勤变成了小心翼翼的硬撑。
更尴尬的是动力和油耗表现。纸面数据的确漂亮，功率和扭矩比UY125高不少，但起步肉到心慌，红灯刚变绿，旁边的125踏板轻松就窜出去。我想在车流里快速变道，都得提前深拧油门等它慢慢反应。油耗更让人心疼，UY125两年下来百公里油耗在2.0左右，NWT150三个月实测下来市区最低也要2.5，堵车时甚至3.0。这意味着花的油钱直接多了四成，动力提升没刷出存在感，油费却扎扎实实见长。
厂家宣传的那些实用性，我基本没享受到。28升座桶里凸起多，硬塞全盔得反复调整，稍不注意还刮花镜片；而UY125的小座桶规整，放东西特别顺手。大平踏平时也就放个包，反而因为车身宽，在小区狭窄车位停车变麻烦，多次倒车甚至要斜着停才能下来。而且同价位的国产150平踏，配置更全还便宜几千块，我当初花一万三的“合资光环”，现在怎么看怎么像智商税。
更糟心的是骑了三个月就遇到各种问题：怠速时车身抖到能顺着手把传进手腕；加油时稍快点油枪就喷，得盯着油表慢慢操作。有次仪表盘骑着骑着突然黑屏，去了4S店也就加了根接地线草草了事，结果问题反复出现。想到UY125两年不出毛病，真是对五羊本田失望透顶。
可惜后悔没用，UY125早被别人开走，我只能继续骑着这台不适合我的150。每次堵在路上，看着旁边灵活穿梭的125，我都要在心里骂自己一遍，排量和热度真的不是城市通勤的。UY125的数据不抢眼，但它轻巧、省油、耐用，几乎就是为短途通勤量身定制；NWT150则像个偏科生，优点很突出，却没法匹配我的需求，最终只能成了“买错的车”。
这一段经历想提醒准备换车的摩友：别被热度和参数迷了眼，先想清楚自己最常用的场景。如果主要是城市短途，那么一台顺手、省心的125踏板，可能比高配置、大排量的车更适合你。毕竟，能每天骑着舒服的才是真正好车，你觉得自己选车时，会踩到哪些类似的坑？是哪一步的考虑没做全面？这种过来人的失误，你有没有遇到过？
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