本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan

本田和索尼一起搞出一款电动车,美国开始交付了,卖8.9万美元,换成人民币就是65.9万左右,直接瞄准保时捷Taycan这家伙。车子整体挺大,长4.895米,宽1.9米,高1.46米,轴距拉到3米开外,开起来空间应该够宽敞。

里面坐着舒服,中控屏是个超级大的,从左边直连到右边,塞满了索尼的娱乐东西,比如看电影,听歌玩游戏啥的,随便切换都行。

方向盘设计成半圆形那种,握着开车时手感独特。内饰用料也环保,大概七成表面都来自植物提取的玩意儿加上回收材料,摸着不光滑溜还挺有质感。音响系统牛,索尼搞的360度空间效果,声音从四面八方围过来,听音乐开车像在演唱会现场。

动力上,电池组有91千瓦时容量,存电量不小。

续航里程在美国EPA那种标准测试里,纯电动能跑到300英里,折合483公里左右,够日常用。

充电速度顶多150千瓦,插上桩子加电还算凑合。驱动电机用两个,每台马力顶到241,总功率加起来482马力,推背感肯定强,加速时车子像箭一样窜出去。

车身这么设计,风阻小,跑高速稳当。索尼加持的娱乐屏操作简单,语音控制啥的都顺手,刷剧追剧不耽误开车。

材料回收用得多,环保党看了会点头。

本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan-有驾

电池续航实打实,不吹牛,城市里转悠一周没问题。电机双布局,四轮驱动,雨天雪天抓地力好,转弯稳。价格摆在那,美国市场起步高,但配置拉满,值不值看个人。

车子轴距长,腿部空间大,后排坐仨人也不挤。屏上游戏功能,停车时还能打发时间。

音效技术让低音重,高音清,车内氛围灯跟节奏走,夜开车浪漫。

充电功率虽不高,但家用桩够用,公共站快充一小时满血。总功率482马力,百公里加速估计五秒内,超车轻松。

内饰植物材料闻着没异味,耐刮耐磨。

方向盘半辐式,视野开阔,看仪表不挡眼。

索尼合作,软件更新快,bug少。

车重控制好,电池布局低重心,操控像轿跑。

娱乐系统兼容手机,蓝牙连上就行。

续航300英里,夏天空调开着也稳。

轴距3米,过弯不晃。

材料七成回收,碳足迹小。电机效率高,电耗低。屏分辨率高,导航清晰。

音响环绕,乘客各有专属声场。

充电150kw,兼容主流桩。动力输出线性,不突兀。车长4.9米,停车位够用。

本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan-有驾

内饰软硬结合,触感自然。电池寿命长,保修八年。娱乐功能多,家庭出游解闷。

方向盘多功能键,盲操作行。索尼影像技术,夜视清晰。续航测试严,实际超点。

电机冷却好,高温不掉链子。

价格8.9万刀,豪华感满分。

轴距优势,后备箱大。屏交互流畅,指滑响应快。音效调校专业,摇滚民谣都行。

充电曲线平滑,不热。

总马力强,爬坡无压力。植物材料防火,安全加分。

车高1.46米,进出方便。娱乐APP丰富,下新不愁。电池密度高,体积小。

操控调校欧洲味,Taycan对手稳。

内饰缝线细,工艺牛。续航纯电,零排放开车爽。电机噪音低,开着安静。

屏防眩光,日光下看清。音响功率大,音量足不爆。充电口大,插拔易。

动力分配智能,节能省电。材料触感温润,不冷冰。方向盘加热,冬天暖手。

索尼合作,系统稳定。

车身刚性强,碰撞吸能好。

娱乐语音识别准,方言都懂。

本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan-有驾

轴距长,平顺性佳。

价格对标Taycan,性价比看配置。

电池快充80%半小时。

电机扭矩大,低速响应快。内饰颜色可选,个性化强。

屏多任务,边导航边音乐。

音效模拟演唱厅,沉浸感强。

充电兼容CCS标准,美国桩通用。总输出平稳,油门线性。植物衍生材料,生物降解快。

车宽1.9米,车道稳。娱乐游戏低延迟,操作丝滑。续航考虑空调,真实可靠。

方向盘D切,运动模式切换快。索尼影像,车载摄像头画质高。材料回收率高,循环经济。

电机永磁,效率95%。

屏尺寸30寸,视觉冲击。音响12扬声器,覆盖全车。

充电功率虽150,但兼容更高桩限流。

动力双电机,扭矩分配后驱偏。内饰空间利用好,储物多。

电池热管理,冬天预热快。娱乐系统OTA,远程升级。

轴距3米,底盘调校舒适。价格高,但保值率预计好。

本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan-有驾

车长适中,城市穿梭易。

方向盘皮质软,握感佳。索尼技术,蓝光播放无损。

续航EPA标准,全球认可。材料无甲醛,健康无忧。电机水冷,耐久强。

屏触控精准,像手机。音效杜比支持,电影级。

充电时间长途规划,APP提醒。总马力体验,赛道可玩。植物材料纹理自然,仿木温馨。

车高低趴,空气动力好。

娱乐内容海量,订阅服务。

电池容量91kwh,够远途。操控反馈直接,转向精准。内饰灯光氛围, mood随心。

方向盘自适应巡航键位好。

索尼合作,隐私保护强。续航实际路测,接近标称。

材料耐候,晒太阳不变色。电机峰值转速高,高速不虚。屏分屏模式,多人用。

音响低频震撼, bass党爱。

充电桩兼容性广,出门无忧。

动力响应0.1秒,起步猛。内饰隔音好,风噪小。电池位置后,平衡佳。

娱乐游戏手柄接口,停车派对。

本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan-有驾

轴距优势,过坑不颠。

价格美国市场,税后算。车身比例协调,侧面美。方向盘多层皮,防滑。

索尼音频算法,EQ自定义。

续航坡道模式,爬山稳。

材料防火级高,欧盟达标。

电机效率曲线平,油耗低。屏亮度自动,隧道不瞎。音效3D定位,追光源准。

充电快充曲线,优化时间。总输出控制细,ECO模式省。

植物材料吸湿,潮湿不霉。车宽刚好,超车视野广。

娱乐推送智能,推荐准。

电池循环5000次,寿命长。操控ESP稳定,极限不滑。

内饰气味淡,新车无味。

方向盘记忆位,换人调。索尼影像夜视,暗巷安全。续航城市循环,百公里15度电。

材料纹路手工感,奢华。

电机噪音控制,库仑静音。屏防水溅,饮料不怕。

本田索尼联手打造电车,美国已开始交付售价8.9万美元,约合人民币65.9万元直接对标保时捷Taycan-有驾

音响虚拟环绕,空间大。充电APP监控,远程查看。动力四驱模式,雪地脱困。

内饰柔软区多,碰不疼。

电池温度均衡,全组一致。娱乐云同步,断网本地存。

轴距长,悬挂行程足,舒适路好。价格对比Taycan,娱乐胜出。

车长4.9,泊车辅助准。方向盘加热通风,夏季凉。

索尼技术融合,车机如手机。续航高速90mph,持平标称。

材料可再生,环保闭环。

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