说实话，油车这波真挺难熬的，本田也挡不住。6月销量表上，只有CR-V破万，卖了10881辆。雅阁30天卖了7797辆，思域更是只卖出1751辆。其他像皓影、英仕派这些都跌到五千以下。
讲雅阁的时候，别把销量当成质量的证明。它的产品力并没有掉链子，和老款比，或和同级对手比，仍然有竞争力。价格区间是17.98万到21.48万，终端有大约5.5万的优惠（具体以当地经销商为准），性价比算是挺高的。可就是在新能源当道的市场里，光有好车也不一定能换来高销量。
外观走的是简洁耐看的路线，线条更流畅，给人优雅又带点运动的感觉。不过很多人看了会说像放大版的思域，觉得十几万买台“大号思域”性价比没那么明显。
内饰也有很多思域的影子，传统的T型对称布局，贯穿式出风口配小孔装饰，悬浮式中控屏一看就顺眼。中控屏是12.3英寸，仪表盘10.2英寸，中高配还有11.5英寸的抬头显示。全系标配10个安全气囊，中配和顶配还有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车侧方预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、全速自适应巡航，属于L2级辅助驾驶的配置水准。
车身尺寸是4990×1862×1449毫米，轴距2830毫米。接近5米的车长但轴距并不特别长，空间利用率做得不错。举个感受，我1米8坐在后排，膝盖前有三拳多，还能翘起二郎腿，头顶大约有一拳的余量。配置上还有氛围灯、前排隔音玻璃、双温区空调、后排水杯架和主动降噪等实用项。
动力方面，雅阁把混动版直接剔除了，现在只有1.5T可选。最大功率192马力，峰值扭矩260牛米，配CVT变速箱。起步和超车有余力，CVT换挡平顺，在城市拥堵路况下很合适，同时油耗表现也还不错。底盘是前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂组合。
总的来说，雅阁在动力、空间和主被动安全上依旧有实力。按现在的价格和配置水平，还是中级车里靠前的那几位。如果预算在十五万左右，又想买燃油车，雅阁依然值得考虑。
