1月份的燃油轿车销量榜一出，几家欢喜几家愁。数据摆在那儿，17款车单月销量跨过万辆线，几乎是市场里的硬通货。大众速腾这回又压了轩逸一头，稳坐第一；朗逸紧随其后，星瑞、红旗H5、奥迪A6L依旧冲在前面，看着就有种“老将不死”的味道。帕萨特排到第4，星瑞第6，宝马3系第11，天籁第19，卡罗拉第23，君威也勉强挤进前30，好像它自己都没想到能上榜。
销量前十的阵容基本没变，大众速腾、朗逸、迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A6L这些车型，单月都在15660辆以上，真是稳得没话说。后面紧跟的长安逸动13895辆、宝马5系、奔驰E级也还在发力，卡罗拉虽然只卖了6043辆，但凭借口碑也稳住了排名。艾瑞泽8拿了12478辆，排到第16席，君威4104辆居然也熬着进了榜单，估计厂家乐坏了。
榜单到30名之后，明显就冷下来了。销量在3700辆以下的车扎堆出现，长安UNIV、思域、艾瑞泽5、林肯Z、捷豹XFL都徘徊在中部区间，成绩不算耀眼。福瑞迪958辆排54，雷凌、缤瑞、启辰D60也没什么亮点，迈锐宝XL更惨，个位数销量都能让人怀疑是不是统计有误了，宝马1系、凌派同样境遇尴尬。那几款车停在展厅里，摸一下方向盘，冰凉的触感和冷清的人气，一下就明白其中道理。
其实看这个榜单的过程就像翻相册，熟面孔多，新人冒尖少。速腾、朗逸这种家用常青树，不只是销量高，车主口碑也稳，比如速腾的驾驶感，方向盘转动的阻尼感恰到好处，开长途手心都不会发麻。朗逸给人的第一印象就是舒适，座椅包裹性让人有安全感，有时候甚至会让你觉得自己没在开普通家轿。
星瑞能冲到前六，更多是靠性价比和设计新鲜感。去年我试过一回，冬天的早晨坐进星瑞，冷空气被空调拦在外面，前挡玻璃上的雾迅速消散，那一刻让我觉得它把车主的细小需求考虑得很周到。红旗H5依旧是“气派担当”，喜欢它的消费者更多是被那种厚重质感吸引，转动方向盘的时候就能感受到那份沉稳。
奥迪A6L算是老牌豪华车的代表，销量稳固在前十不容易，尤其是在越来越多SUV抢市场的情况下。它的驾驶舱设计在夜里开灯时，氛围感很足，红蓝交错的灯光让人心里一松。帕萨特能稳在第四，更多是依赖商务市场和家庭的双重需求，它的空间和隔音表现都在同类里有竞争力。
另一方面，像长安逸动、艾瑞泽8这种性价比车型，突破万辆说明它们抓住了消费者核心需求，价格实在，配置够用。逸动的中控屏触摸手感细腻，反应够快，这在长途驾驶中很加分；艾瑞泽8外观年轻化，吸引了不少第一台车的年轻人。宝马3系这次排到第11，其悬架在经过减速带时，那种柔软中带一点硬朗的反馈，会让追求驾驶乐趣的人笑着点头。
榜单后半段，思域、林肯Z这种车曾经一度有市场话题，但如今销量明显滑坡。我去看过林肯Z的展车，门板皮质摸上去不算粗糙，但也没预期的高级感，可能消费者期望值高了，落差就出来了。福瑞迪、雷凌这类车的销量低，很大因素是竞争激烈且缺乏突出的卖点。
而销量个位数的迈锐宝XL、凌派、宝马1系则可以说已经陷入边缘状态。有朋友开着凌派来聚会，他吐槽说高速上的噪音比新款卡罗拉大得多，这种体验一旦传开，就影响了潜在用户的选择。展厅里看迈锐宝XL，漆面倒是顺眼，但车内味道有点重，让人停留不久。
总体来说，这份燃油轿车的1月销量榜让人看到两条线：一条是稳中求胜的常青车，一条是跌到边缘的挣扎者。前者靠口碑和稳定质量，后者则需要找到新卖点或者换代升级才有机会翻盘。
很多时候，消费者选车不是冲着数据来，而是那种开着舒服、坐着顺心的直观感受。榜单上的每一款车都有它的故事，有的是值得重复的好体验，有的则是需要改进的地方。你觉得哪款车会在今年逆势上行，或者哪款会掉到榜单外呢？
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