小米汽车销量大跌46%，交付疲态暴露，YU7还撑得住吗？

小米汽车，这位造车新势力中的明星选手，近似乎遇到了一些麻烦。新数据显示，小米SU7的周销量暴跌46%，仅剩4369台，这已经是三个月内的第二次断崖式下滑。这不禁让人质疑，小米汽车的光环是否已经开始褪色？

官方给出的解释是产能转产，为新SUV YU7让路。然而，这个说法似乎难以服众。首先，SU7的官网显示，排产三月的订单还未消化完毕，说明产能并非问题所在。其次，YU7虽然预售火爆，但交付期却排到了45-62周，这意味着消费者需要等待一年半甚至更久才能提车，这对于追求新鲜感和时效性的新能源汽车市场来说，无疑是一个巨大的打击。

更令人担忧的是，小米汽车的产品力似乎也存在着一些问题。以SU7为例，其顶配车型29.99万元，却对标着极氪001这样的高端车型，但智驾芯片却落后一代，而且还在使用纯视觉方案，这在同价位车型中并不占优势。此外，一些车评人实测SU7过弯推头严重，底盘调校也饱受争议，这些都让消费者对小米汽车的产品质量产生了质疑。

相比之下，其他新势力车企则显得更加积极应对。例如，极氪在六月底推出了保险补贴和免息政策，有效稳定了销量。而小米汽车却迟迟没有拿出实质性的补救措施，只是依靠情怀牌来维持销量，这显然是不够的。

如今，小米汽车面临着巨大的压力。如果YU7的交付问题不能得到有效解决，销量恐怕还会进一步下滑，这对于小米汽车的品牌形象将是沉重的打击。

小米汽车需要反思的不仅仅是产能问题，更是其产品力、营销策略和服务体系。在这个竞争激烈的新能源汽车市场，只有真正满足消费者需求，才能立于不败之地。小米汽车，是时候拿出真金白银的补救措施了，否则，等待它的恐怕只有被淘汰的命运。