最近这段时间的汽车圈，大排量内燃机的去留似乎成了永恒的谈资，从保时捷、宝马、奥迪到奔驰…，所有的老牌大厂都绷不住了，昨天你上三电机，今天我搞小排量…。
搞成这样，底子还是法规卡得太死，纯油车的地盘越来越小，过去，车企一年能造一堆大V8，如今只有几家还在硬撑，排量变小了，过关压力当然会更大，碰到这种年头，各家厂商花钱越来越多，当然会主动找技术出路。就连奔驰也不能免俗，以这台GLS 63为例，在五年前。这级别可是随便卖卖都得排队等，如今，新款GLS 63在官图里直接把底牌亮了出来，马力干到了612匹。
这样的数据，结合新款GLS 63的这套配置，值不值得冲一台？
先来看一下颜值，这台车的外形基本没去跟风那些烂大街的套路，它的前脸很有派头，直瀑式中网保留镀铬处理，搭配两侧星徽大灯、V8 BITURBO标识，既有老钱的威风，又不失暴躁和杀气。尾部造型走的是不声不响但随时咬人的路子，一整条闪亮的镀铬横线很大气，隔着后视镜都知道追你的是谁，还是四出大排气，而若隐若现的肌肉线条加上长车头、大尺寸的车身布局，再加上23寸喜马拉雅灰锻造轮毂，开出去气场压死人。
空间也是这台巨兽的卖点之一，首先是尺寸上，车身重量逼近2.6吨，车长超过5.2米，算是块头够大的全尺寸SUV，但是它给了七个座，在这个圈子里很有面子，反馈到日常上带来一种买了台工业时代大图腾的幻觉，而且车内的做工用料很下本，轻易摸得到的地方都是Nappa真皮，红色缝线细腻扎实，方向盘握着粗壮，打孔真皮很透气，坐上去包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配了AMG专属旋钮、实体金属拨杆、三块悬浮大屏，相信能够给大佬们带来不错的驾乘反馈。
内饰是这台车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以盯着这车看，就是为了这种排面，尤其是看到那两颗橘红色按键后，满眼都是硬核跑车味。而在里子上，这车全系塞进了平面曲轴M177 EVO发动机、48V轻混补扭、可控排气阀，硬件底子够硬。
再来看一下动力和操控，这台车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，还有一套ISG 2.0轻混系统，其最大马力达到了612匹，扭矩随叫随到，配上四驱。此外，新车采用AMG专属调校，底盘还支持各种黑科技。过去，这种大SUV的卖点就是坐进去舒服，开起来一般，如今，这台车的零百加速干到了4.2秒，反观那些电车直线王却少了灵魂，这台车给油就窜，平顺性也比较好，降挡顿挫像呼吸，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较紧绷，无论是追求装X资本的大老板还是情怀满满的骨灰车迷，都能得到满足。
当下，这台GLS 63仍旧是塔尖人群比较值得入手的一款玩具SUV，这一点从网上的讨论可以窥得一二，它在6月16日发个官图就直接炸锅了，动静挺大。那么，如果你的预算够得上这台养一次大几千的吞金兽，会选择它吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
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