说起锋兰达这款车，现在九万多块钱就能把它开回家了，听上去特别划算。
你看啊，它官方指导价本来要十三万多起步，结果现在优惠下来直接就少了三万多块，入门级的车子，裸车只要九万出头，有人全款落地都花不到十万块，大概九万八就搞定了，这个价位能买到一台合资的紧凑型SUV，确实挺吸引人的。
这车好在哪呢，咱们随便聊聊。它的安全配置是实打实的，全车装了七个安全气囊，万一有个啥事，能保护车里的人。而且它还有一套丰田自己开发的智能安全系统，开车的时候能帮你盯着点，比如快撞到东西了会提醒你，或者你跑偏了也会给你拉回来，安全感给得很足。
开起来呢，它用的是2.0升的发动机，配了个CVT变速箱，这种组合就是开着特别顺溜，没有那种换挡的顿挫感，踩油门下去车子就平稳地走。它加92号汽油就行，不挑食，油耗也挺低的，一百公里也就六七个油左右，算下来养车的钱就省不少，日常家用很经济。
再说说质量，丰田车嘛，发动机、变速箱和底盘这三大核心件，出了名的皮实耐用，不容易出毛病。买回去开个几年，也不用太担心出大问题。而且它还挺保值的，开三年还能卖个六成多的价钱，将来想换车也不会亏太多。
全国各地修车的地方也多，万一有个小磕小碰，找个地方维修特别方便，让人开着省心。
空间方面，这车的轴距有2640毫米，平时咱们自己上下班开，或者周末带着家里人出去玩，坐起来都够用，不会觉得特别挤，后备箱也能装不少东西。
锋兰达也有它不那么给力的地方。一坐进去，你会发现内饰用了挺多的硬塑料，摸起来手感一般，看着就有点普通，没啥高级感。中控屏幕的功能也比较简单，就是一些基本的操作，想要玩点花样或者各种智能互联啥的，就别指望了。
底盘方面，它后悬挂用的是扭力梁结构，这种悬挂在过一些坑坑洼洼的路面时，车身会晃得比较明显，颠簸感会强一点，没那么舒服。而且跑高速的时候，车里的隔音效果也不太好，外面的风噪和胎噪声听得比较清楚，时间长了可能会觉得有点吵。
还有就是入门级的配置，确实是有点寒酸。大灯还是那种传统的卤素灯，亮度一般，晚上开可能看不太清楚。倒车的时候也没个影像，只能凭感觉或者看后视镜，对新手司机来说，操作起来就没那么方便了。
对了，有人问到这车带颗粒捕捉器，会不会堵？这个东西主要是为了让车子排放更环保，把尾气里的小颗粒吸住。其实你平时正常开，跑跑高速什么的，让它有机会烧一下里面的颗粒，一般不太容易堵。
要是老在市区里慢悠悠地开，确实可能会有堵塞的风险，但现在车子的技术都挺成熟的，没那么容易就完全堵死，注意一下驾驶惯就好。
总的来说呢，锋兰达这款车，以九万多的价格，能买到一台合资品牌，开着安全又省油，质量可靠还保值，特别适合那些主要就是想买辆车踏踏实实用，不太在乎车里配置有多炫酷的朋友。要是你比较看重内饰要高级点，坐着要特别舒服，或者喜欢各种高科技配置，那同样是花这么多钱，可能看看国产的SUV，会有更多让你满意的选择。
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