盐城试驾场210km_h鱼钩测试，腾势N8L侧倾角3度过关，美标要求80km_h，工程师非要玩命，31.98万起售这车凭什么敢这么干

盐城试驾场210km/h鱼钩测试，腾势N8L侧倾角3度过关，美标要求80km/h，工程师非要玩命，31.98万起售这车凭什么敢这么干

后轮突然锁死，方向盘猛打到底，两吨半的车身在210公里时速下几乎要侧翻。坐在副驾的我手心全是汗，可仪表盘上的侧倾角度显示只有3度。下车后腿还在抖，旁边那个工程师倒是一脸轻松：“美国标准80km/h就算过，我们图什么呢？”

这话让我想起十年前第一次跑赛道的感觉。那会儿开着台改装的小钢炮，过弯总觉得屁股要甩出去，现在一台家用SUV居然能在极限状态下稳成这样。

三台电机各管各的活，这账算得明白

比亚迪那套易三方，前面2.0T发动机，后面俩电机独立工作。不像常见的增程式一根筋往前冲，这三个动力源能互相配合。高速并线的时候最明显，油门踩下去，车身响应比脑子反应还快。

762匹马力听着吓人，可真正用得上的是那个扭矩矢量分配。四个轮子的动力单独调，过弯时外侧轮多给力，内侧轮收着点。上次走山路，前面那台号称运动型的SUV一个弯接一个弯地点头，我这边全程稳稳当当，刹车都没怎么踩。

爆胎保护这事得单独说。180公里时速炸条胎，方向盘偏移不到3度。高速上那些不知哪来的钉子碎片，碰上一次就够呛。这功能平时用不着，可真遇上了就是保命的东西。

第三排不是摆设，老人坐着不喊腰疼

七座SUV的第三排，大多数时候就是个应急座。N8L那个第三排腿部空间820毫米，座椅还能前后挪100毫米。上个月带岳父母和俩娃去郊区，老爷子坐第三排，下车居然说比他自己那台B级轿车舒服。

二胎家庭那个二排错位设计挺实在。左边孩子闹，右边婴儿要喂奶，座椅能单独调角度，不用大人扭着身子够。后备箱下面藏了个51升的储物格，婴儿车塞进去，表面看着还是平的。这种细节比氛围灯管用多了。

轴距3075毫米，比理想L8的2990长了快一截。周末去宜家拉货，后排座椅全放平，1128升的容积塞下三个大件家具还有富余。朋友开他那台问界M7跟着，东西装不下，只能叫货拉拉。

云辇这套悬架，烂路上的差距立马出来

空气悬挂现在不稀罕了，但调得明白的不多。N8L那套云辇-A带预瞄，摄像头提前看路面，颠簸来之前悬架先做准备。上周走了段修路的国道，车里聊天不用提高嗓门，噪音比平时少了一半。

蟹行模式刚开始觉得没用，直到在商场地库遇到个窄车位。旁边俩车停得跟连体婴似的，普通车只能认怂，N8L斜着就挪进去了。虽然看着笨，但解决问题。

雨雪天那个内八字模式去年冬天试过。湿滑路面系统自动调轮胎角度，增加接地面积。冰面起步比之前开的车稳当不少，这种东西平时感觉不出来，关键时候或许能帮上忙。

最小转弯半径4.58米，这数据跟小型车差不多。在老城区那些窄巷子里掉头，一把就能过，不用来回倒腾。上次陪媳妇儿去老街买东西，她开着都没刮蹭，这就很说明问题了。

车机没那么玄乎，够用就行

DeepSeek大模型上车，语音识别准确度还可以，方言也能听懂大半。小孩在车里瞎问“为什么云是白色的”，这玩意儿还真能接两句。答案未必专业，但省得当爹的现场编瞎话。

50英寸AR-HUD投影范围大，导航箭头直接浮在路面上。第一次用有点不适应，开两天就习惯了。比传统抬头显示舒服，至少眼睛不用反复对焦。支付宝车载支付过收费站不用掏手机，但也容易忘记花了多少钱。

4nm芯片加20个喇叭的帝瓦雷音响，杜比全景声开起来确实有点剧院的意思。不过说实话，大多数时候都在听孩子哭和媳妇儿唠叨，这音响的价值主要体现在一个人开长途的时候。

那些看不见的地方，可能更要命

车身用的2000MPa热成型钢，强度据说是高铁用钢的两倍。这东西平时感觉不出来，但万一真碰上点什么，这些材料就是保命的。车顶静压能承受14.3吨，差不多三台轿车的重量。虽然谁也不想测试这极限。

九个安全气囊包括后排侧气囊，这配置同价位不多见。横风稳定系统能提升40%抗侧风能力，沿海城市或者经常跑高速的人，这功能多少有点用。台风天开车本来就慌，车要是还往边上飘，那就更闹心了。

副驾那个零重力座椅，八点按摩加四向腿托。媳妇儿坐着能少说两句抱怨的话，这配置的价值主要体现在家庭和谐上。翠华墨双拼色灵感来自山水画，BASF清漆耐刮性提升50%，不过这事儿还得看运气，小区那些新手倒车照样能给你刮花。

最后算笔账，这钱花得值不值

31.98万起售，比问界M8便宜四万多，配置还多出后轮转向和三电机。理想L8零百加速5.3秒，N8L直接干到3.9秒。虽然奶爸车用不上这性能，但架不住有些人好这口。

霜云墨和翠华墨两种双拼色，看着比满街的黑白灰有辨识度。车这东西说到底还是得自己开了才知道，数据再漂亮，坐进去感受不对也白搭。

N8L想做的事情挺明确，家用为主，但技术底子不含糊。三电机、云辇悬架、2000MPa车身钢，这些东西单拎出来都不稀奇，堆一起倒是有点意思。至于值不值这个价，还得看你更在意哪方面。

试驾完那个210km/h的鱼钩测试之后，我对所谓的“家庭SUV”多少有了点新认识。以前总觉得这种车就该老老实实开，现在看来，安全和性能这两件事，或许本来就不该分开说。