16.98万。
看到比亚迪汉长续航版这个价格的时候，我第一反应是比亚迪疯了，第二反应是同行要疯了。
这已经不是简单的价格战了，这是掀桌子。是那种我不仅要吃你碗里的，我还要把锅都给你砸了，顺便把你家厨房点了，让你以后都没得吃。属于不装了，摊牌了，我比亚迪就是要当车圈的成吉思汗，所有人，要么投降，要么灭亡。
这操作，三体人看了都得连夜升级水滴，生怕跑慢了被比亚迪改造成DM-i版本。这已经不是降维打击了，这是直接格式化硬盘。之前大家还在讨论新势力们怎么“遥遥领先”，怎么用冰箱彩电大沙发讲故事，嘴里全是智能化的未来。结果比亚迪这边直接一句“典中典”，然后反手一个王炸，把价格打到了一个让所有对手都怀疑人生的位置。
讲真，你现在看汉长续航版这个车的外观、内饰、尺寸，已经没有意义了。什么家族式设计语言，什么4995mm的车长，什么双幅方向盘，这些东西就像是压缩毛巾，在16.98万这个价格的水龙头下一冲，瞬间膨胀成了一头把整个浴室都塞满的哥斯拉。你还在研究这头哥斯拉的鳞片好不好看？兄弟，它马上就要把你家踩平了。
以前我们聊汉，聊的是什么？是比亚迪的旗舰，是王朝系列的图腾，是那个能卖到二十多万，跟合资B级车掰手腕的国产骄傲。现在呢？它成了一把屠龙刀，问题是，它自己就是那条龙。比亚迪挥舞着昨天的自己，去砍死今天所有的对手。这种狠劲，已经不是商业竞争了，这是修仙小说里的心魔渡劫，要么成仙，要么成盒。
现在所有车企都像一个蛊盆里的蛊虫，必须互相撕咬，最后只能活一个，活下来的那个，就是蛊王。王传福老师显然是想当那个最终的蛊王。他把汉这台旗舰车，直接降维成了一台“大号秦L”，用C级车的尺寸，卖A+级车的价格。就问你怕不怕？
这对那些刚刚缓过一口气来的合资品牌，比如凯美瑞、雅阁，简直是雷电法王杨永信的电击治疗。人家那边刚刚换代，想靠着混动技术和品牌玄学再撑几年。结果比亚迪根本不跟你聊技术，不跟你聊品牌，直接把价格底裤都扒了。你还在讲情怀，他直接上电棍。你跟他说历史底蕴，他说我一块钱一度电。这天还怎么聊？最好的手段是直接把餐厅爆了。
我作为一个开了好几年电车的中年人，越来越觉得，现在车圈很多高大上的技术名词，都是一场行为艺术。什么智能座舱，什么高阶自动驾驶。这些东西的关键，从来不在于发布会上PPT写得有多牛，算力有多高。真正的试金石，是你敢不敢把它扔到中国最复杂的路况里，比如晚高峰的城中村，去跟那些神出鬼没的“老头乐”极限拉扯。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的激光雷达能预判老大爷的走位吗？你的智能语音能听懂带着浓重口音的“向左，欸不对，向右”吗？不能。所以说，这些都是锦上添花的东西，而比亚迪现在干的，是把“花”都给你拔了，直接把“锦”做成一条金钟罩铁布衫，然后用价格当武器，一拳一拳把你打死。加大，加大，再加大。这种朴素的暴力，往往最有效。
当然，肯定会有人说，比亚迪这是在透支品牌价值，把高端车打成廉价车。是是是，你说的都对。但问题是，对于有些品牌，品牌本身才是最值钱的东西。比如奔驰，你买的是那个三叉星徽带来的社交光环，车只是附赠品。比如特斯拉，会买的人就是喜欢特斯拉本身，马斯克就算在车里装个缝纫机，他们也会觉得这是通往未来的任意门。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但比亚迪的品牌是什么？是性价比，是实用，是“我不管你那些花里胡哨的，我就是要用更少的钱办更多的事”。所以，比亚迪把汉的价格打下来，非但不是伤害品牌，反而是对品牌基因的终极强化。他在用行动告诉所有人：在我这里，没有品牌溢价，只有产品“堆料”。妈的，太卷了。
这种自杀式的冲锋，既是极致的自信，也是极致的恐惧。自信在于，我有全产业链，我能控制成本，我敢这么玩。恐惧在于，市场太残酷了，稍有不慎，就会被后面的人超车。所以必须不停地发疯，不停地掀桌子，让所有人都跟不上我的节奏。讲真，我最近在琢磨，与其研究这些，不如研究一下怎么让车里的杯架能完美卡住蜜雪冰城的摇摇奶昔，那才是真的科技与狠活。
写到这里，我自己都觉得有点跑偏了，把一个新车发布会硬生生说成了道诡异仙的修炼现场。但你仔细想想，是不是这么个道理？汉长续航版的产品力如何？重要吗？在16.98万这个价格面前，它就是无敌的。它的每一个配置，每一个参数，都在这个价格的加持下，闪耀着“你买就是赚到”的圣光。
所以，比亚迪成功的秘诀，就是靠着无敌的技术和供应链吗？是，也不是。最终极的秘诀，是当别人还在要脸的时候，王传福老师选择直接把脸揣兜里，然后用这只手去扇别人的脸。
这才是最骚的。
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