在新能源车铺天盖地的今天，燃油车市场的每一丝动静其实都挺值得玩味的。特别是在A+级这个细分领域，大众速腾一直以来都是个绕不开的名字，销量表现依然坚挺。不过实话实说，为了守住份额，现在的速腾多少也有些“以价换量”的意思。加上现在B级车价格不断下探，同级的日系、自主品牌也是虎视眈眈，大众确实需要点新动作来刺激一下市场。
这不，大众最近下了一步棋：依托速腾打下的口碑，推出了全新车型——速腾S。说白了，这就是现款宝来的换代车型，但挂上了“速腾”的名号，意图很明显，就是要在这个竞争激烈的市场里再烧一把火。经过一段时间预热，最近有经销商透露，全新速腾S的实车已经到店了。咱们今天就抢鲜看看，这台车到底新在哪儿。
外观方面，第一眼看到实车，最直观的感觉是：这前脸确实精神了不少。速腾S用了和现在速腾L差不多的最新家族设计。大灯组造型狭长，微微上扬，中间用熏黑的进气格栅连成一体，贯穿式的LED灯带和可以发光的LOGO，点亮后的辨识度很高，这波科技感拿捏得挺到位。
前包围的设计相对收敛了一些，两侧是熏黑的小尺寸三角形导风槽，带点运动感，中间用黑色饰条连接，和下方的梯形格栅融为一体，整个车头看起来更宽、更有层次感。
侧面看过去，还是那个熟悉的溜背造型，上扬的窗线配上镀铬条，再加上那条笔直的腰线，让车身姿态看着挺有冲劲。门把手还是传统的机械式，没有跟风用隐藏式。轮毂是17英寸的刀锋款式，挺搭这台车的调性。车身颜色有极地白、魅影黑、银河灰和丹宁蓝四种可选。
车身尺寸方面，速腾S的长宽高分别是4702/1815/1484mm，轴距是2688mm。重点来了，和现款的宝来相比，车长增加了30mm，但轴距没变。这个尺寸放在同级里看，比日产轩逸要长一点，和朗逸Pro相比也各有千秋。
车尾部分，贯穿式尾灯和发光LOGO成了标配，晚上效果应该不错。后包围用了一大块黑色饰板，加了个扩散器造型，上面还有个小鸭尾，整体运动氛围营造得挺到位。
坐进车里，这套内饰设计倒是给了点小惊喜。中控台是环抱式的，层次感分明。最抢眼的是那块悬浮式的12.9英寸中控屏，配上10.25英寸的全液晶仪表，这组合在同级燃油车里算是挺下本的了。车机系统是最新的IQ. 智慧车联，支持AI语音助手、Carplay和HUAWEI HiCar手机互联，还有仪表AR实景导航，日常用起来会很顺手。
有个变化值得一说：换挡机构变成了怀挡式旋钮换挡，这在中控台区域就腾出了不少空间。下面做了镂空设计，配了手机无线快充、一键启动、电子手刹和两个杯架，实用性不错。内饰配色有棕/黑和灰/黑两种，座椅材质根据版本不同有PVC或织物混搭。
配置方面，速腾S还给到了30色氛围灯、带加热功能的三幅式多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、后排空调出风口和充电接口、后排座椅4/6比例放倒、电动天窗和倒车影像。对于家用来说，这些配置足够丰富了。
动力上，速腾S准备了两套方案。一套是1.5L自然吸气发动机，最大功率81千瓦，配的是6AT变速箱。这套组合主打的就是平顺和省油，日常代步、市区通勤完全够用，后期维护成本也低。另一套是1.5T EVO2发动机，最大功率118千瓦，匹配7速DSG双离合变速箱。这套动力在大众很多车型上都有搭载，技术成熟，动力响应积极，能给到一些驾驶乐趣。
全新速腾S得到来，可以看作是大众在A+级市场的一次“双车战略”深化。它借着速腾的名气，用更新的设计、更有科技感的内饰和熟悉的动力组合，来吸引那些还在持币观望的消费者。相比现款宝来，它在外观和内饰上的提升是肉眼可见的。至于最终的市场表现如何，还要看定价是否有诚意。对于想买一台靠谱、省心、又有面子的家用轿车的朋友来说，这台速腾S，确实可以加入备选清单里等一等。
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