合资破局者：与众08为何选择在2026年以800V出击？

2026年，距离保时捷Taycan首发800V平台已过去七年。这七年中，自主品牌纷纷跟进高压架构，合资阵营却显得步履蹒跚，奔驰CLA新能源、奥迪E5Sportback屈指可数，日产NX8尚未上市。在此背景下，与众08基于800V平台入市，虽未抢占先机，却精准踩中了市场迭代的节点。

为何选择此时以800V出击？答案或许藏在技术成熟的曲线中。七年前，800V平台还面临供应链成本高、配套基础设施不足等挑战；如今，高压部件成本下降、充电网络逐步完善，800V技术已具备大规模普及的条件。与众08的推出，正是基于这一判断——在恰当的时机，将成熟的技术转化为用户可感知的价值。

这种价值在黑河冬测中清晰展现：-30℃环境下，冷启动毫无迟滞，车机响应流畅；充电测试中，15分钟完成20%-80%电量补充，宁德时代磷酸铁锂电池稳定工作。这些表现并非参数的堆砌，而是真实场景下的可靠体验。
同时，800V平台的优势正被市场重新认识。相比400V系统，它能降低30%以上线路损耗，提升5%-10%实际续航；轻量化线束优化操控；电流减少提升动力响应。在低温环境下，这些优势的叠加效应尤为明显，使得800V车型的冬季适应性远超低压平台产品。

面对特斯拉ModelY在400V时代的统治，与众08选择以800V技术代差切入，叠加国际供应链的品质背书，在产品力层面形成差异化竞争。对于用户而言，这意味着在主流市场中，多了一个技术更先进、体验更均衡的选择。
2026年，800V不再是少数派的玩具，而是新一代纯电车型的准入门槛。与众08的入局，正是这一趋势的注脚。