看来极星又在折腾新车了。这个 2026 款极星 4 要登陆澳大利亚市场，价格还跟 2025 年基本一样，78500 澳元（大概折合人民币36.9万元），这个价格摆在那儿，看似很有诚意，但我心里总有点疑问。
我自己算了算，这个价位其实挺有戏的，但比起一些豪华品牌，配置其实差无数倍。比如BBA的入门款，通常就是豪华一些，可能要便宜点，但配置比极星多得多。这么一比，我就不禁想：极星这个价格冲刺的是啥？是性能还是颜值？我猜，单纯看配置——尤其是基础款，还是挺有竞争力的，好比那次我试驾的时候，车身的线条真挺吸引人，溜背造型在一众价格相仿的车里算有特点。而且澳大利亚版本，天幕增加了变色功能，挺酷。这让人想到，未来是不是所有车都得像手机屏一样，可以变色？当然没那么快，但这其实反映出造型设计上的新奇。
至于配置部分，加入了发光logo、电致变色天幕和内饰氛围灯，看似科技感还挺强。问题来了，谁会真经常用这些？我跑过几家，很多人其实只关注用车成本、续航、保值率。你要问我：极星的续航怎么样？我猜海外和国内的样本，估算有80%-85%的折旧率在三年内，不能说非常保值，但比起国产电动车还是差点儿。
这也让我又想到供应链的事情。极星这个车，虽然它声明是纯电，但光看它用的零部件就不简单。短跑一下，几个关键部件——比如电池、底盘、电子控制单元——都是进口或和北欧合作生产的。你供应链稳不稳，实际上就关系到成本的波动。此前我氛围工朋友聊天，说极星的电子控制系统有点温吞，一些调校还不够成熟，像这个车的自动驾驶辅助系统，虽然都标配，但实际用起来还得调研一番才能省心。
我刚才翻了下笔记，Pilot Assist 领航辅助和变道辅助这个系统，从我往年经验来看，不能太依赖。你知道的，市面上很多所谓自动驾驶只是在辅助，真到复杂路况，还是得自己握紧方向盘。你会注意到，很多新车都在扩展这个辅助系统，但硬核驾驶感还远远不够。
极星这个品牌其实挺有意思。它不像特斯拉那样一开始就靠科技噱头吸睛，反而更像个偏技术派，特别是在底盘调校上，弄得像个跨界的豪车。但我一直在琢磨，它是否真能大规模写意普通消费者的需求？我觉得还得再等等，比如等到2026年车市变化得更快点。毕竟，澳大利亚市场作为欧美后盾，消费者的需求也在变。
这让我突然想到一个问题：你们觉得，未来电动车的价格是不是会逐渐回归理性？还是会像高端手机一样，靠炫彩配件和酷炫功能持续炒上天？我估计，除了技术本身，更多还是看愿意为颜值和科技买单的人多不多。尤其像极星这类挤入豪华细分市场的车，配置丰富，但实际用车体验，差别是不是也能像衣服一样，穿时间长了就看出料子了？
啊，扯远了，其实我还挺好奇，这个发光logo和变色天幕，平时用到头，就算下次去那家咖啡店，那种炫酷的科技感真能打动我？可能也得看天使轮投资的预算有没有用完。还是说，未来会有更多追求这一点点走在潮头的年轻人，把极星买成标配呢？
车虽然是工具，但我觉得它更多像个生活的点缀。如果你每天在城市穿梭，愿意为颜值和前沿技术买单，极星这个新版本其实还挺吸引人的——就算实际体验可能还得打个折扣。其实我更想知道，那个天幕的变色功能，真的能像电影里那样变来变去吗？或者，纯粹是装饰品在用？这也是个有趣的话题。
（这段先按下不表）反正，未来几年，我觉得这车真要看实际销量和用户反馈了。你会咋看？其实我心里一直在盘算，这车要真能维持一两年，不出大事故，保值率还能达到什么水平？没想过自己会买一辆极星，但这个车的设计和配置，确实让我觉得，电动车市场，好像还没完全被大品牌噱头压倒。只是真正的考验，还得看后续的品质控管和用户体验。
你是不是也在想，下一辆车会不会用科技感定义？或者，类似极星那种完美兼容年轻人追求的样式，逐渐成为主流？我其实挺喜欢它那样的姿态，但又怕它有些浮夸。未来还挺迷的。你觉得，像极星这样的小众牌，能成为主流吗？或者说，它只是个反潮流的存在，代表着某些人对未来的期待？这，留给时间去验证吧。
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