三十年风雨，CR-V终究迎来了它在中国市场的“而立之年”。
可这回，30周年版的改款，究竟是“旧貌换新颜”还是“原地踏步”？
这笔“账”，咱们得好好算算。
“颜值”这事儿，还得看缘分
你问我这车外观有啥大变化？
老实说，我第一眼看过去，脑子里闪过的词是“熟悉”。
那标志性的六边形包围，镶嵌着黑色大蜂窝网格的中网，保险杠中央那条“大嘴”式的下气道，还有两侧的C型导流槽…
…
这些元素，像极了老朋友的笑容，让人安心，但也少了些许惊喜。
辨识度？
那是一点不缺，走在路上，你一眼就能认出它：“嘿，CR-V！”
可要说有多么令人眼前一亮，那确实谈不上。
但尺寸这块儿，CR-V一直是个“实力派”。
4703/1866/1680(1690)mm的长宽高，加上2701mm的轴距，在合资A级SUV里，依然稳居前列。
这空间表现，可是实打实的“干货”。
这次新添的烟雨青和摩登灰，特别是摩登灰，那质感，有点像是在理想L6上见到的那种高级感，一下子就把这车的气质拔高了不少，显得年轻、有活力，不再是那个只知道“稳”的老好人。
车尾的设计，更是CR-V的“灵魂所在”。
围绕着后风挡两侧那对L型高位尾灯，简直就是它的“签名”。
熏黑的边缘，立体的边框，条形的主示廓灯和刹车灯，构成了它在车流中最独特的“表情”。
跟那些千篇一律的尾灯设计比起来，CR-V这招，绝了！
还有后保险杠那宽幅的运动包围，顶部内分层，下方小扩散器配上双排气管造型，这些看似传统的装饰，反而成了它在这个“素雅”时代里的一抹亮色，透着一股子不羁的“老派浪漫”。
内饰，一场“惊喜”的升级
推开车门，坐进驾驶舱。
黑白撞色的内饰，瞬间就提升了高级感。
最让人眼前一亮的是那块悬浮式中控屏，12.3英寸，标配！
这下好了，告别了过去选配的纠结。
旁边10.2英寸的全液晶仪表盘，也是标配，科技感一下子就拉满了。
中控下方的复古网格装饰，这次巧妙地融入了出风口位置，还做了渐变处理，副驾驶前的区域则变成了封闭的装饰板。
不过，那个流媒体内后视镜的消失，确实让人有点小小失落，总觉得少了点“未来感”。
但说实话，在燃油版价格未涨的前提下，CR-V的增配，那叫一个“厚道”。
以前觉得有点“食之无味”的50W无线充电板，现在充电速度快得飞起。
座椅这块儿，真皮是基础，前排电动调节、后排四向手动可调，都给你安排妥当。
更有意思的是，前排的加热通风、12个扬声器的BOSE音响、双温区空调这些“越级”配置，现在在臻享版上就能享受到！
这在以前，可是尊耀版才有的“专利”。
后排座椅的设计，更是“懂行人”。
190mm的前后调节滑轨，靠背还能32°、16档调节，无论你是要装载一家老小，还是临时载个朋友，都能轻松找到最舒适的姿态。
这空间灵活性，对于一台家庭用车来说，简直是“神来之笔”，大大提升了乘坐的幸福指数。
智能互联，跟上时代的步伐
除了屏幕的“尺寸升级”，CR-V在“大脑”上也下了功夫。
Honda CONNECT 4.0智导互联系统，这次可是实打实的进化。
CarLife？
那是必须的！
CarPlay和HiCar也给加上了，手机互联这块儿，终于不再是“单身狗”。
应用商店里能玩的花样更多了，甚至还能唱K！
这下，长途驾驶也不再枯燥乏味。
Honda SENSING超感系统依旧是标配，车道居中保持、交通标识识别、车道偏离预警…
…
这些功能，虽然在如今看来可能有点“老派”，但它们依然是行车安全的第一道防线。
只是，盲区独立影像和AR导航的缺席，确实让人觉得有点“意犹未尽”。
不过，内置的百度地图表现依旧给力，导航的便利性得到了充分保障。
配置方面，CR-V这次也展现出了它的“卷王”本色。
全系标配10个安全气囊，这可不是闹着玩的，安全这事儿，本田从来都是认真的。
还新增了雪地驾驶模式，对于生活在北方的朋友们来说，这可是冬日里的“定心丸”。
感应式电动尾门带位置记忆、后排隐私车窗玻璃、自适应远近光灯…
…
这些配置的加入，让CR-V在同级别车型中，竞争力又上了一个台阶。
动力与驾控，“本田大法”的精髓
动力系统，CR-V依旧提供两种选择：240TURBO燃油版和e:HEV混动版。
燃油版搭载那台咱们熟悉的“地球梦”1.5T发动机，匹配CVT变速箱，142kW（193Ps）的最大马力，243N·m的最大扭矩，这数据，比丰田RAV4荣放，可是要硬气不少。
而e:HEV混动版，则搭载了第四代i-MMD系统，以2.0L发动机为核心，配合E-CVT，综合下来，WLTC百公里油耗仅需5.49L。
这经济性，简直是“油老虎”时代的“一股清流”，是“本田大法”之外，又一个让人心动的理由。
说到“本田大法”，除了动力，更绕不开的是它的底盘调校。
前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，结构扎实，支撑性足够。
VGR可变转向比技术，让它在弯道中游刃有余，即便是在狭窄的街巷掉头，也能轻松应对。
这种“开起来容易”的特性，对于那些不追求极致运动，但又希望车辆易于掌控的家庭用户来说，简直是福音。
“真诚”二字，是最好的注脚
CR-V这次的改款，用“中规中矩”来形容，或许稍显保守。
智能驾驶辅助系统，确实没能跟上当前最前沿的步伐，连雅阁的Honda SENSING 360+都没能下放。
可换个角度看，它在固守高标准的被动安全、保持经济性优势的同时，大幅提升了智能互联的软硬件水平，并且将更多过去属于高配车型的“豪华配置”，下放到更易触及的车型上。
这番操作，与其说是改款，不如说是本田对自家这款“销量王”的一次“诚意献礼”。
三十年，风雨兼程，这份真诚，或许才是CR-V最动人的地方。
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