2025年上半年，比亚迪在全球新能源汽车市场如一匹出闸的野马，累计售出214.6万辆新车。单看海外市场，销量首次突破47万辆，同比大涨132%，提前超越了去年全年总和。有人说，这才是中国新能源汽车“出海”的真正高潮，欧美拉亚三线开花，让比亚迪成为中国制造全球化极少数能“打满全场”的选手。
先说欧洲这块“上甘岭”——汽车工业发达、政策扑朔迷离，传统品牌和消费者根深蒂固的本土情结已经让无数入侵者折戟沉沙。结果今年上半年，比亚迪在西班牙月销首破万辆，市场占有率逼近10%；在意大利，小小宋PLUS DM-i带队上演销量奇迹，半年注册量超9000台，市场份额同样过一成，连法德英市场也持续增长。欧洲消费者向来对本土品牌近乎信仰般坚定，对“中国制造”则存在许多想当然的质疑。过去几年，比亚迪在欧洲不过是“存在感边缘”的小角色，连月销千台都望尘莫及，如今月销六千台成为常态，特斯拉等科班出身的品牌也不得不让出领头羊位置。辛辣一点说，比亚迪这把利剑终于磨出了锋芒，而欧洲市场的“保护性”政策与变幻莫测的门槛至今仍是横亘眼前的“期末大考”。
翻到拉美地区，尤其是巴西市场，比亚迪的表现就更能体现“本地化”魔法：2022年仅售260辆，2024年已狂飙至7.6万辆，今年上半年销量高达4.7万辆，一骑绝尘，是所有对手第二到第十名总和的两倍。面对巴西这样政策错综、关税吓人、海外背景企业难以扎根的市场，比亚迪索性在本地建厂娶妻生子。2024年首辆比亚迪巴西工厂下线，不只是产能翻番，也成为拉美新能源最大的制造基地。要知道，没有强悍的本地队友，在拉美这种庞杂、新兴且极易“变天”的市场，真没几个海外新能源企业能够如此扎根。
亚太市场的较量更像是一群武林高手拼内力。泰国，曾经的日系铁桶，如今却变成比亚迪的私人舞台：新能源和纯电市场份额双双称王，纯电市场占有率高达35%。新加坡这样号称“亚洲最贵”的国家，也在2025年上半年被比亚迪斩获乘用车销量总冠军。香港市场则由海狮07一马当先，上半年销量几乎破5000台，市场增速遥遥领先。
回顾短短三年，比亚迪全球战线全面开花，实属不可思议。放在2021年，欧洲全年销量还是区区一千台上下，月销量一度跌至个位数。是试错、调整、坚持、精研本土化政策让比亚迪逐步打穿“天花板”，迎来量变到质变的奇点。你以为征服一两个中小市场就能洋洋得意？上有欧盟的挥刀征税和英国的碳排门槛，下有拉美本土运营的慢刀子，中有日韩市场的“民族排外”，每一个突破都靠的是真刀真枪，不是纸上谈兵。
然而，比亚迪之于中国汽车行业更像一面镜子。中国品牌靠的是持续的技术创新与市场深耕，一步一个脚印，从“看不起”到“争第一”。没有什么英雄主义，只有日复一日，全球市场的先难后易、步步为营。最终，比亚迪的全球化并不是孤例，而是中国车企大船远航的缩影。任何所谓“弯道超车”不过是外行的想象，真正的崛起都是一地鸡毛、一身泥泞走出来的结果。正如比亚迪今天全球领跑，背后是中国制造穿越周期、跨越海洋的集体意志与力量。
结尾不必煽情。比亚迪的每一次突破，不过是“坚持到底”的注脚。伟大征程，皆由一步一印的实干铺就。谁说“走出去”一定要靠命运垂青？踏实的每一步，才是最大的胜利。
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