一个挺耐人寻味的茬儿，不少朋友都搁那儿抻着脖子观望呢，手里攥着油车购车指标，瞅着满大街晃悠的绿牌车，心里犯嘀咕：要不要梭哈一把？

广州这回又祭出大招，咣当一下放出六万个燃油车号牌，这下好了，更拿不定主意了。

都说新能源是奔涌的后浪，那边厢又给油车开了个口子，这唱的是哪出？

新能源车现在有多蹿红？

乘联会那数据，明晃晃地摆在那儿，五月渗透率都过了半数！

这意思就是说，你新提的车，过半几率是电动的。

这窜升速度，简直跟窜天猴似的。

这背后，少不了政策在边上摇旗呐喊，又是免税，又是旧貌换新颜，各种甜头砸下来，想不红都难。

可膈应人的地方也来了，烧油的哥们儿呢？

眼瞅着地盘被一点点鲸吞，日子不好熬啊。

尤其是在北上广深这些地界，想搞一辆铁包肉的燃油车，那叫一个难于上青天，比刮彩票还悬乎。

现在广州冷不丁地多放六万个牌照，瞧着像给油车“解绑”，可咂摸咂摸滋味，这真能药到病除吗？

一方面，电车那是芝麻开花节节高，五月产量超一百一十六万辆，同比窜了三成多。

这数字背后，是不少老牌油车厂家的铩羽而归。

有些传统车企，换挡慢了一拍，直接被拍在岸上，凉凉了。

另一方面，地方父母官又有点“既要...又要...”的小心思，还惦记着靠燃油车进项，毕竟，汽车消费税的大头，还是得靠烧油的撑着。

今年占比高达六成八！

这财政奶酪，谁舍得轻易撒手？

这下就抓瞎了。

既要蔚蓝，又要票子，搞得政策跟麻花似的，市场信号也乱了套。

到底要不要给油车上紧箍咒？

把选择权交给老百姓，让他们自己掂量，不好吗？

你也许会说，限油车，那还不是为了蓝天白云！

这话不假，燃油车确实是PM2.5和氮氧化物的“扛把子”，一线城市移动污染源里，它能占三成多。

可那闹心的堵车呢？

现在大城市，堵起来那叫一个水泄不通，简直要命。

与其把宝都押在“限”字上，不如开动脑筋，想想更巧思的招数。

再说了，现在二十万档位的燃油车，像迈腾、雅阁这些，也开始叫苦了。

比亚迪DM-i这些插电混动，直接把它们的蛋糕给抢走了。

传统车企现在也难啊，一边要靠燃油车输血，供着新能源的研发，另一边，燃油车的利润又像滑梯一样往下掉，搞不好哪天就“失血过多”了。

说白了，十多年前的交通管控章程，现在有点儿跟不上溜儿了。

那时候，限牌是为了疏解交通拥堵，消减环境污染。

现在呢？

电车都遍地开花了，还抱着老黄历不撒手，是不是有点儿胶柱鼓瑟了？

与其简单粗暴地“一刀切”，不如想想更精细化的管理门道。

比方说，征收碳排放税，鼓励大家换电车，或者，索性把电动车购置税给免了，让它彻底火爆起来。

现如今，污染可能已经退居二线，拥堵才是大城市最头疼的痼疾。

与其将来把限牌的爪子也伸向新能源车，不如好好盘算盘算新能源车带来的智能化，搞一套更科学、更精准的管控系统。

拥堵费这事儿，是不是可以拿出来溜溜了？

归根结底，政策不能死脑筋，得跟着市场跑，跟着时代变。

别到时候，油车没卡住，反倒把自己给绊倒了。