咱们唠唠星途瑶光这茬事儿。
这车，冷不丁冒出个探索版，听着挺玄乎，官方身价17.28万起，号称“腰部担当”。
可定睛一瞧配置，嚯，有些家伙什儿反而捯饬没了，价码还往上拱了拱。
这波操作，着实让人有点挠头。
先撂开这瑶光不表。
卖相嘛，萝卜白菜各有所爱，内饰配色也算别致，胭脂红，墨玉黑，您中意哪款？
但梗来了，探索版较之先前的优享飞鱼版，少了瞌睡预警、拨片换挡、蓝牙这些零碎，身价还贵了五千大洋。
这…莫非是“摸索”出一条抠门的新路子？
再瞅瞅瑶光C-DM，插电混动，听着环保又省钱。
探索版少了20寸轮毂、车道偏航警示、座椅马杀鸡等等，价码涨了七千。
这…莫不是“探求”让用户自力更生、丰衣足食的新玩法？
你说这厂家，葫芦里卖的到底是啥药？
依我看，这事儿得抽丝剥茧、细细咂摸。
明面上瞧，这好似厂家想耍点花活，搞个“特供版”，但背后没准儿藏着更深的盘算。
其一，车企也难呐！
眼下新能源车卷成了啥德行？
比亚迪、特斯拉，个个降价跟撒豆子似的。
星途想在中型SUV这块阵地里插一脚，压力山大。
落价吧，利润就薄了；不落价吧，主顾又不买账。
是以，抛出个配置稍逊但价码略涨的“探索版”，或许是想投石问路，试试水温，看看能不能寻摸到一个折中点。
其二，配置这玩意儿，当真越多越好吗？
倒也未必。
有些配置，譬如座椅推拿，一年也用不了几回；有些配置，好比车道偏航警示，对老炮儿来说没准儿反倒是种羁绊。
厂家没准儿寻思着，与其把钱砸在这些“鸡肋”配置上，倒不如把价钱降下来，让主顾自个儿拿捏。
其三，说穿了，还是银子闹的。
芯片、电瓶、原材料，啥都水涨船高，车企的成本压力可想而知。
减配，说白了就是为了控盘。
当然，厂家铁定不会直截了当说“我减配了”，而是换个悦耳的措辞，比方“探索版”，听着就洋气。
然则，话又说回来，这种“探求”，主顾们买账不？
瞅瞅销量数据，瑶光5月销量181辆，瑶光C-DM 5月销量200辆。
这数字，老实讲，有点寒碜。
说明主顾对星途的品牌认同感还有待提升。
况且，这种“减配涨价”的做派，极易让主顾觉得厂家不够地道，损了牌子。
与普罗大众的认知相悖，消费者又不是泥菩萨，减没减配，他们心知肚明。
当我们惯性地将销量萎靡归咎为“市场竞争白热化”时，是否忽略了产品自身的硬实力？
一款车，顶要紧的还是品控、性能和口碑。
倘若这三样都整不利索，再多的花拳绣腿，也只是镜花水月。
区区这一个数字，便足以昭示问题的严峻性。
星途要想在中型SUV市场扎稳脚跟，光靠玩弄辞藻可不成，还得拿出真家伙来。
要不然，这“探索版”，怕只会越“探求”越找不着北。
全部评论 （0）