最近这阵子，身边好几个朋友都在问我：十来万预算，想买辆混动轿车，有没有靠谱推荐？ 我一开始还真不好回答，毕竟这个价位要么是纯电小车，要么就是燃油车“老咕噜棒子”。直到荣威M7 DMH上市，8.58万起还带长续航混动，我直接就上头了！这价格，配上2050km的满油满电续航，再加上全球设计大师卡班操刀的颜值，你说它是不是来“打脸”一众合资品牌的？关键是，它不光便宜，三电系统还终身质保，这诚意，真不是闹着玩的。
先说外观，荣威M7 DMH一出来，我就觉得这车“走路摇头晃脑”有点排面。前脸那个大尺寸格栅配上点亮后的日行灯，仪式感直接拉满，晚上接人下班，上桌第一个动筷的气势就有了。侧面线条修长得很克制，没有那种浮夸的肌肉感，但就是耐看，属于那种你每天见都不腻的类型。配色也挺年轻，不像某些“买菜车”只敢用黑白灰，荣威这次胆子不小。风阻系数低到0.248，这数据在同级里可是顶呱呱，不仅省电，高速还稳。
坐进车里，我第一反应是：这真不是二十万的车？大面积软包+镀铬装饰，质感一点不糊弄。10.25英寸仪表+15.6英寸大屏直接“支棱起来”，车机系统现在谁不拼生态？荣威直接把华为、小米、苹果全打通了，不管你用啥手机，都能无缝连接，连苹果用户都得说一句“真香”。更狠的是，它还跟火山引擎、豆包大模型合作搞了个“深度思考”功能，四季度OTA就能用，以后开车还能跟车机聊点深度话题，这波操作有点“车界网红”的潜质了。
空间这块，4940mm车长+2820mm轴距，后排跷二郎腿轻轻松松。重点来了——座椅！全车座椅都能“舒躺”，副驾还能秒变腿托，长途驾驶副驾乘客直接变“老板位”。配上慕斯舒压座椅，Ultra Touch材质+Surflex®反重力海绵，坐上去就像陷进沙发里。再配合mCDC动态悬挂，过减速带那种“噔噔噔”的颠感基本没了，舒适性配置这块，荣威是真下本了。
动力系统才是重头戏。DMH 6.0超级混动系统，一听名字就很有技术范儿。1.5L发动机热效率高达43%，这在业内是什么概念？省油的标杆了。电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速虽然没公布具体数据，但日常超车绝对够用。19.7kWh电池，CLTC纯电续航160km，这意味着什么？你日常通勤基本可以当电车开，零油耗。满油满电2050km续航，从北京一口气开到上海都不用加油，你说吓不吓人？关键是，核心五大件终身质保，这保障力度，同级里真没几个敢这么玩的。
那它有没有对手？当然有。先看比亚迪秦PLUS DM-i，老对手了，销量王，口碑稳。但它顶配才130km纯电续航，电池小一圈，而且车机生态没这么开放，苹果用户用起来总差点意思。再看吉利银河L6，设计也不错，动力也强，但起售价高了小两万，性价比一下子就弱了。荣威M7 DMH这8.58万的起售价，直接让对手“天塌了”，尤其是那些刚上市就“跌冒烟了”的老车型，车主估计要“气的蹦起来”。
安全性这块也不能忽视。虽然目前还没出具体碰撞测试成绩，但L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、主动刹车、车道保持这些都有，日常跑高速省心不少。车身结构据说用了高强度钢，动态稳定控制系统也到位，转弯时侧倾抑制得不错，底盘调校偏舒适但不失韧性，家用完全够格。
说实话，以前说到“国民神车”，我第一反应是五菱宏光。但现在，荣威M7 DMH真有这个潜力。8.58万起，长续航混动，空间大，配置高，还终身质保，这几点加起来，简直是冲着“神车”去的。它不像某些“装逼利器”只注重面子，也不像“油老虎”让你钱包天天哭，它就是实打实为老百姓考虑的一台“床车”级家轿。
所以问题来了——这样的荣威M7 DMH，你会考虑入手吗？ 如果你预算十万出头，想要一台省油、舒服、智能还耐用的混动轿车，它绝对值得放进备选清单。要是你已经看过实车，你觉得它跟秦PLUS、银河L6比，哪个更让你“上头”？这样的车子，你爱了吗？
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