刚出炉的数据简直让人有点不敢相信，比亚迪在十月份一个月就卖了超过44万台车，创下了年内的新高。
这个数字，让日本铃木的一位高管都坐不住了，直接感慨：这已经不是以前那种竞争了，比亚迪简直是个巨大的威胁。
这话听着有点酸，但又不得不服。
很多人对比亚迪的印象，可能还停留在那个“国产廉价品牌”的阶段。
但现实早就变了天，比亚迪现在玩的是全价位覆盖，从低到高通吃。
你看十月的数据，王朝和海洋系列这些大众车型，一个月卖了将近40万辆。
而主打中高端的腾势和方程豹，销量也都轻松破万。
甚至连百万级的豪华品牌仰望，每个月也有稳定的几百台销量。
这已经不是简单的“销冠”了，而是真正在全球第一档车企里站稳了脚跟。
放眼国内，其他新势力也都很猛，比如吉利新能源月销接近18万，奇瑞也突破了11万。
可跟比亚迪这体量一比，差距还是摆在那里的。
更让对手头疼的是，比亚迪的威胁已经不只在中国市场了。
它的触角已经伸向了全球，而且是那种“攻城略地”式的扩张。
今年以来，比亚迪在海外的动作就没停过，欧洲、东南亚、美洲市场全面开花。
前阵子，比亚迪在巴西的工厂下线第1400万辆车，巴西总统卢拉都亲自到场支持。
在德国、英国这些汽车老牌强国，比亚迪的销量增速快得惊人。
连德国媒体都开玩笑说，现在当地人每天三件事就是吃饭、睡觉、排队买比亚迪。
如果说在海外卖车只是第一步，那比亚迪接下来的操作，才是真正让日本车企睡不着觉的。
就在不久前的东京车展上，比亚迪直接扔出了一个“王炸”。
他们专门为日本市场研发了一款纯电“K-car”。
懂行的都知道，这种“方盒子”小车是日本汽车工业的符号，占据了市场三分之一的份额。
比亚迪直接杀进人家最核心的腹地，这简直是要釜底抽薪。
除了K-car，比亚迪还带去了海狮06DM-i这种混动技术。
在燃油车根深蒂固的日本市场，比亚迪用技术优势明着告诉对手：时代变了。
感受到威胁的，当然不止铃木一家。
宝马的高管早就承认，中国人开辟了一条全新的道路，已经走在了西方前面。
奔驰高管更是坦白：在新能源这个赛道上，我们已经输了，合作才是唯一的出路。
连特斯拉都要来中国建超级工厂，这本身就说明了问题。
从全球汽车销量排行看，比亚迪已经稳坐第三，前面只剩丰田和大众。
但这个排名，随时都可能再次变动。
铃木高管那句“巨大的威胁”，不是一句客套话，而是整个传统汽车行业正在面临的残酷现实。
这背后，是中国汽车工业的真正崛起，也是一个新时代的来临。
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