“世界上真正的强国是产业输出，不是光卖给人家商品，而是带着产业、带着文化，融入到我们的销售地。”站在2026年“十五五”开局的历史交汇点，长城汽车董事长魏建军在接受《人民日报》独家专访时，用这样一句话，点破了他眼中“汽车大国”与“汽车强国”之间那道最隐秘却最关键的鸿沟。
全国两会刚刚落幕，这位扎根汽车产业36年的“老兵”第三次登上这一权威媒体平台。这一次，他没有大谈技术参数，也没有描绘销量蓝图，而是将话题聚焦于一个看似抽象却重若千钧的字——“信”。当中国汽车产销连续多年雄踞全球第一，当出口量跃居世界首位，魏建军却发出了冷静的叩问：规模登顶之后，我们靠什么走得更远？
他的答案清晰而坚定：先立公信力，才能立产业。 这不仅是长城汽车的生存之道，更是他为陷入“内卷”焦虑的中国汽车业开出的一剂破局良方。
繁荣之下的“信任隐忧”
2026年的中国车市，正呈现一幅复杂的图景。一方面，出口高歌猛进，新能源渗透率持续攀升；另一方面，国内价格战愈演愈烈，行业利润率被压缩至警戒线。数据显示，2025年汽车行业利润率已低于全国工业平均水平，“以价换量”的边际效应正在递减。
在魏建军看来，光鲜的数据之下潜藏着四大深层隐忧。一是价值创造的偏离，部分企业在资本裹挟下沉迷短期套利，却忘了造车的本质；二是用户信心的透支，无序竞争迫使一些品牌为压成本牺牲品质，最终为规模买了单，却让选择它的用户成了受害者；三是产业链的零和博弈，过度挤压供应商利润，看似赢得了成本优势，实则动摇了整车的信用根基；四是出海的浅层化，若只停留在商品贩卖，而不能在本地扎下根系，中国品牌就永远是可替代的“过客”。
“技术可以被追赶，质量也可能偶有瑕疵，但一个企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河。”魏建军直言，中国汽车要参与全球竞争，必须先烙下“中国信赖”的印记。
十二字“立信”真言：从“敢于兜底”到“生态出海”
面对困局，魏建军给出了长城汽车躬身实践的解题思路——“以质践信”“以合传信”“以行立信” 十二字真言。
对用户立信，意味着“敢于兜底”。 “我们就要有兜底的这种精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。”魏建军在专访中的这句承诺，掷地有声。这种“兜底”不仅是事后补救，更是事前对品质底线的死守。长城汽车拥有2.3万人的工程师团队，新能源汽车专利量位居行业前列，这些“看不见”的投入，正是为了在用户看得见的地方提供“信”的底气。
对产业立信，是构建“共生共赢”的生态。 魏建军认为，保护产业链不只是责任，更是“应该做的”。当行业内一些主机厂将供应链视为成本中心时，长城早已推动旗下零部件公司独立运营，反哺行业，让诺博汽车等企业不仅服务长城，更进入全球供应链为宝马等国际品牌供货。这种“能力输出”，让产业链的每一环都健康生长，从而筑牢整车的信用根基。
对全球立信，则是践行“生态出海”。 在泰国、巴西，长城没有止于将车运过去卖掉，而是推动研、产、供、销、服全产业链本地化。魏建军强调，真正的强国是带着产业、带着文化融入当地，将商业行为转化为价值共创。这种“扎下根”的姿态，让中国品牌从“走出去”的过客，变为当地社会信赖的合作伙伴。
从“立信”到“立魂”，让汽车文化扎根
专访中，魏建军还特别提到了一个常被忽视的维度——汽车文化。
“汽车强国的标志，不止于销量登顶，更在于科技创新、产业出海、质量可靠、文化繁荣的全面胜出。” 在他看来，汽车不应只是冰冷的交通工具，而应成为承载用户情感的生活方式。长城通过“坦克团”“炮火联盟”等车友组织，让用户在玩车中成为文化的参与者和传播者；通过持续投入环塔、敦煌等顶级赛事，让赛道成为技术实力的试金石，也让越野文化、皮卡文化在中国扎根。
这实际上是为“立信”赋予了更深层的涵义：当品牌与用户建立起情感共鸣，当产品融入文化底蕴，“信”便从理性的契约升华为感性的认同。
用一个倡议，把“信”立起来，看得更长远
专访最后，这位36年只做一件事的“汽车人”向全行业发出倡议：“我们一定要把这个‘信’立起来，看长远，不要有短期行为。能把我们中国的历史文化，随着产品出海、人员出海，带到国外，让中国品牌在全球叫得更响、更亮。”
这不仅是一位企业家的呼吁，更是一份关于“汽车强国”的方法论。在“十五五”开局的关键路口，中国汽车产业需要的不仅是更先进的技术参数，更需要一套能够支撑其走向全球舞台中央的价值底座。
正如魏建军所言：“靠什么走得更远？就是价值观，就是你的信用，就是你的公信力。”当“立信”成为全行业的自觉行动，中国汽车才能真正从“量的积累”迈向“质的飞跃”，在全球舞台上完成从制造大国到品牌强国的关键一跃。
这，或许正是《人民日报》在两会后选择与这位“公信力先行者”深度对话的深意所在。
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