搁这互联网江湖里，汽车圈的测评还真是一门玄学，尤其是宝马这种“老钱”级别的品牌，碰上新势力满天飞的新能源潮，气场对撞，谁都不想当陪跑，谁也不服谁。
说到宝马i5的这波顶配香不香，脑瓜里第一反应就是：你到底花几十万买了个什么玩意？
是传说中那种豪华一叫就能闻着的底蕴，还是纯电车的新鲜和骚气？
啧啧，是豪车里的“新老人”，还是电车群里的“高光倒影”？
真有点让人掰扯不清。
毕竟老牌跨界做电动，哪有那么轻松。
这事，我也纠结很久了。
以前宝马留给人家的那种“大气、稳重”，多少带点“燃油子嗜”，感觉还是要有个轰隆的声音、点火的仪式。
现在，新一代i5上来，纯电纯电，静音起步，仪式感全变了韵味。
可是新能源市场哪是闹着玩的，竞品一抓一大把，比配置、比性能，比科技，恨不得连后视镜也蹭上“AI”标签。
你说，在中国这个新能源横飞、价格内卷、用户审美越来越刁钻的市场，宝马i5玩得过吗？
骨子里到底还是宝马那个宝马，还是到最后，被翻成“你看也就那样”的平庸？
悬念吊满天。
今天说测评，其实大家也不光想知道参数的数据，更多还是关心“这个钱值不值”，到底值在哪儿。
讲外观吧，宝马这些年画风就一件事，叫“有追求但不激进”。
你说它审美守恒，也可以说是不敢破圈。
和市面上那些纯电新势力比起来，宝马i5还是在坚持自己的“家族信仰”。
比如前脸那一对双肾格栅，说起来是从1933年就传承下来的家族面子。
说实话，这东西你要是喜欢，怎么看都顺眼；你要是反感，那就是怎么看都怪。
最新的设计插了LED光带，视觉效果直接升级，夜里开出去，哎，那宝马范儿一下就拉满，跟蹭个聚会似的，有点意思。
不过，有人说这样是不是太花哨，跟宝马老派气质有点冲突，说起来确实，宝马这回是做了点“灯饰小手段”，但也远没到土豪炫耀的夸张。
讲侧面线条，宝马i5依然不服气，要做修长潇洒的调性。
车头依旧够长，侧面拉满了“实力派”，不像新势力那种圆滚滚的，宝马坚持“轿跑味儿”。
霍氏拐角这回被重新演绎，还贴了个大写的“5”，而且5还发光，这就有点宝马的“科技小心思”了。
看尾部，怎么说呢，同样没有玩新能源车流行贯穿式尾灯，还是经典风范，稳得住场，没给人一种新能源那种“刻意与众不同”的痕迹。
你说宝马是不是有点“老头穿新鞋”的意思？
或者说，宝马i5就是“燃油魂+电动皮”，真要让纯电新粉丝和老派油粉都落口服，难。
色彩上面也能聊半天。
那8000块钱的磨砂纯灰色选装，看看是不是品牌为仪式感专门设计的，实车够高档。
摸着车身细腻，好像盖了层高级滤镜。
虽然这一切都是钱砸出来的，但宝马这种调性，始终让人觉得“钱没白花”。
要在一群新能源彩色大军里站出来，宝马还是有自己节奏的。
总之吧，从外观来说，宝马i5还是在调动老派设计的底子，修修补补加点新鲜料，但绝不被新能源潮流裹挟。
你说它格格不入，其实恰恰是坚持自我。
说到内饰，那就是“灯光秀之王”，这回宝马算把灯光玩出花了。
坐进车里，第一眼双连屏迎面扑来，仪表是12.3寸，中控屏做得更夸张，14.9寸。
直接取消了鸡腿挡把，那一堆实体按键也给换成触控，看着挺“科技”，但是什么事都有两面，触控虽然流行，手感上很多人觉得没实体来得痛快。
但宝马还留了一手，实在不行，还有多功能组合旋钮能点能拨，你开车的时候不用盯着屏幕戳，安全又方便。
这玩意儿，说白了也是宝马的轻度固执，没全跟风，也没死守传统，属于左右逢源。
最牛的位置就是灯光交互系统。
别的牌子拼命做直射式光条，宝马玩的是漫反射灯带，看着没那么晃眼，质感是一下拉开了档次。
环抱式交互灯带，集成了触控功能、装饰氛围灯，科技与装饰融合，透明状态下是有深度的饰条，点亮瞬间70个LED藏在里头，不懂的还真摸不出来。
这一手宝马独家，业界都承认。
车顶那个全景星轨天幕，不得不提。
两平米大面积玻璃，高级感那是直接“溢出屏幕”，动态氛围灯，色彩可以随着主题变换，星空图案真有点高端KTV的味道，气氛给足了。
官方还给配了遮阳帘，细节方面老牌车企的讲究。
顶配还能弄个31英寸宽屏后排显示器，一下子把娱乐体验拉爆，前后座半隔离，视觉和氛围拉出新高度。
这种设计思路，宝马的确用心，能看出不是随便抄的。
细节用料层面，宝马还是一贯的“皮实派”。
按钮手感、皮质包裹、工程学座椅都下了功夫，参数之外，实际体验才证明一分钱一分货。
有人喜欢参数对比，但真要摸一摸才能知晓其中差距。
宝马不愿意在这些传统工艺上妥协，也是那种“做自己”的坚持。
细说空间舒适性，宝马i5是真的下本。
整车尺寸5175x1900x1520mm，轴距3105mm，放在豪车里完全是“体型大王”。
这轴距都接近奥迪A8L了，讲空间就是硬气，绝对不是中看不中用。
舒适性跟燃油版分不清楚，座椅厚度、坐垫长度和宽度都做到位，后排怎么躺都舒服，四拳腿部空间不是吹的。
我啥车没坐过？
30万的新势力轿车后排要嘛顶头，要嘛坐垫短，要嘛高度不足，SUV才能接近宝马的水平，但轿车领域，宝马i5是标杆。
唯一槽点就是后排中间平台突起太大，谁都坐不下，跟官方的设计没“满员乘坐”的意思。
到底是共用燃油平台导致空间利用率没做到最优，但四人满员，妥妥的舒适体验吊打同价位。
讲到这一个问题来了：香与不香？
顶配宝马i5到底是“豪车进化”还是“电动插队”？
老品牌把调性做得这么死磕，电动车市场却讲究创新和“差异化”，宝马是不是有点左也不是，右也不是？
其实，站在消费者角度，你要颜值要科技感，它都能给你高配。
你要空间要舒适，要用料扎实和底子，也不亏。
但真要论“纯电创新”，起码不是最前沿那一档。
宝马的战略也很现实，造电车不能丢了自己老本行的精气神，说是审美的叛逆也罢，或者传统的坚持也可以，说到底就是拿品牌效应撑门面。
最后真相是啥？
宝马i5顶配远远比市面大部分新势力纯电更稳更有气质，也更扎实，体验真的高级感拉满了。
但创新和“新能源酷炫”这道菜，它肯定不是全场最野的。
也就是说买了它你会觉得值，但不会有“颠覆想象”的那种冲击。
是保值的选择，更是品牌的信仰。
新能源买宝马，最终还是奔着品牌来的。
作为“顶配纯电”和“传统豪华”之间的拼图，宝马i5目前的位置，就是稳住高端市场，不被新势力吓破胆，但也没跟上最潮的脚步，属于“你打你的电动，我当我的老大”。
这车你要认调性认品牌，那绝了，要的是top级体验，不在意一些新潮实验。
但你要刺激创新和性价比，可能还得往新势力凑凑。
宝马i5顶配的香，香在骨子里，香在老钱的审美，香在稳扎稳打里的一丝不苟。
市场里“群魔乱舞”，宝马反而成了“中流砥柱”，不过不是最骚的那一伙。
这车到底值不值，关键还得看你怎么选，要信仰还是要新鲜。
毕竟鱼和熊掌，总有一丢丢不可兼得。
你觉得宝马i5顶配，是你心中纯电轿车最理想的样子吗？
内饰灯光效果、空间舒适性这些，相比新势力纯电，你是更看重传统豪华的坚持，还是更愿意尝试新潮科技？
来聊聊你心目中豪华纯电的标准吧。
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