“九号公司在电动两轮车产品上的目标，不是为了击败任何一个国内友商，而是要超越燃油机。”在2026年的九号用户大会上，公司CEO王野为这家智能短交通公司定下了一个宏大的战略方向。
他清晰地指出了竞争的本质：电动车在智能化等领域的优势，是燃油车难以扭转的弱势。这意味着，九号不打算继续在存量市场中与友商“内卷”，而是要开辟一片更广阔的增量市场——“星辰大海”。
01 战略定调，告别红海内卷
九号公司为自己锚定的未来航向非常清晰，即聚焦于智能化、电动化、全球化三大战略支柱。
王野强调，九号始终坚持“做增量，不做存量；做创新，不搞内卷”的发展理念。在国内两轮电动车市场趋于饱和、竞争白热化的背景下，这一战略转向尤为关键。
他认为，燃油机两轮车仍是全球市场的主流，而电动化替代浪潮与全球环境改善的需求高度契合，这正是九号需要抓住的历史性机遇。
02 技术筑基，定义“真智能”
2026年，九号的技术路线图已清晰铺开。最核心的举措是，所有新品将全系标配先进的智驾系统和自主研发的Nimble OS操作系统。
这是“科技平权”理念的实践，旨在打破“先进技术只属于少数人”的壁垒，让前沿科技惠及每一位用户。
九号电动车事业部总经理张珍源提出了 “智、驾、安、享”四大维度全场景协同升级的路线图：
“智”的维度：RideyFUN智驾系统全面普及，入门级电动车也实现“入门即高配”。在电池技术上，全新大单体锂电池支持1C充电和2C放电，碳晶2.0电池则提升了循环寿命和充放电能力。
“驾”的维度：进化版鼹鼠控全面覆盖，结合全新的赛格虎底盘系统和自研AXC车架，以及能自适应调节的智能减震系统，提升操控感和舒适性。
“安”的维度：ESC车身稳定系统将在2026年亮相，而ABS防抱死系统将在5000元价格带的产品中加速普及，筑牢安全防线。
“享”的维度：凌波OS（NimbleOS）将全面覆盖，并与标准化电子电气架构“智能骨架”协同，构建生态平台，实现车辆的“常用常新”，推动价值从产品向生态延伸。
03 解决痛点，终结续航焦虑
续航焦虑是阻碍电动车全面替代燃油车的关键障碍之一。九号的解决方案是构建一套从技术到基础设施的完整体系。
一方面，通过长续航2.5技术（通过气动造型和流体控制降低风阻）、新一代高性能电池等技术提升单车续航。
另一方面，也是更具雄心的举措是：快速建设30分钟补能快充网络。
九号计划依托其超过8000家的门店，铺开补能网络，并通过“人-车-桩”智能联动，在APP和仪表上实现一键找桩。
按照规划，在九号的快充网络中，锂电车型的充电速度可达公共插座的5倍，新款锂电车型支持1C充电，可实现“半小时充电‘30%-80%’”，目标是达到半小时补充100公里续航，彻底解决用户的里程焦虑。
04 市场纵深，全球化双品牌出击
2025年9月，九号电动车在中国市场的累计出货量突破了900万台。而根据最新数据，其全球累计出货量已突破1000万台。
为了全面进军全球化市场，九号启动 “Ninebot九号”与“Segway赛格威”双品牌战略。
这两个品牌将面向不同性格、不同主张的全球用户群体，协同发力。Ninebot九号将巩固其智能化、科技感的品牌形象，而拥有更深厚历史积淀和国际知名度的Segway赛格威，则可能承载更高端或更具创新形态的产品线，例如与宝马集团合作开发的创新性电动两轮车产品。
王野展望了欧美、东南亚、日韩、拉美等市场的广阔前景。他认为，未来十年内，九号公司将推动智能电动两轮车的体验超越内燃机两轮车，让智能电动车成为全球摩托车行业的主流。
05 制造支撑，产能与研发护航
为实现全球化的雄心，产能是基础保障。2026年，九号公司位于华东和华南的双基地将同步运营，实现总产能的大幅提升，以支撑全球化拓展的需求。
早在2025年，其华南基地已在建设中，预计2026年下半年可进入试产阶段。
支撑产品创新的则是持续的高强度研发投入。2020年至2024年，九号公司累计投入研发费用约30亿元。
目前，九号公司拥有两个获得“中国合格评定国家认可委员会”CNAS认证的实验室，在短交通企业中独一无二，确保了产品从研发到生产全流程的品质把控。
06 用户生态，从产品到体验闭环
九号的增长逻辑，正从单纯销售产品向构建高附加值的服务生态延伸。九号公司中国经营事业部总裁何飞龙揭示了持续增长的密码：从“以用户需求为始”升级到“以用户满意为终”，启动以提升用户体验为核心的“绿洲战役”。
在用户运营上，九号持续深耕年轻圈层，通过丰富的活动与用户“玩在一起”。
更具社会责任感的是，九号成立了行业首家“九号安驾学院”，首创了涵盖理论与实操的安驾培训体系，并开展了数百场交通安全科普公益活动，将安全从“被动善后”升级为“主动预防”。
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