当宣布“不做混动”的极氪突然发布一款带油箱的五米二巨兽，老车主惊呼“精神背刺”，市场却为其买单。这究竟是技术妥协还是生存策略？它内在有一套缝合了三档DHT、发动机与电机的复杂系统，外在却凭路特斯底盘和路面预瞄系统挑战百万豪车。看似全能战士，却暗藏日常颠簸、潜在故障与迭代风险——首批车主是否会成为“早批用户”？本期对话通过犀利剖析，还原这台车如何在理想与现实之间摇摆，最终提醒每一位消费者：车是买来开的，不是供的，在信仰与工具之间，你更需要理性权衡。
主持人:我们这期节目的主题是极氪8X，一辆让老车主感觉被“精神背刺”的车。你说它突然带上了油箱，从纯电先锋变成了混动选手，这到底是怎么一回事？嘉宾:说实话，我当时看到发布会第一反应是：这真的是极氪吗？那个曾经拍着胸脯说‘不做混动、不走捷径’的品牌，怎么转头就搞出一台五米二长、还带发动机的‘超级电混’巨兽？主持人:对吧？我就在想，你刚说‘精神背刺’，这个词太准了。我身边就有朋友刚提了001，结果一觉醒来，品牌自己先把旗给砍了。这感觉就像你说好只喝咖啡，结果某天突然开始泡奶茶还加双份珍珠，你说气不气？嘉宾:我明白你的意思。但你得想想，2025年的市场是什么样？纯电增速已经肉眼可见地慢下来了，尤其到了冬天，北方车主还是得面对‘电动爹’的尴尬。固态电池是有了，可贵得没人敢买。而理想、问界这些带油箱的车，反而卖得风生水起。你说极氪能不急吗？主持人:所以你是想说，它不是变了，是被市场逼的？可问题是，其他品牌也在卷，为啥就它反应这么大？我感觉这里面不只是技术问题，更像是生存问题。嘉宾:没错，这就是关键。极氪上市之后，股价一直在晃，资本市场可不管什么‘技术信仰’，他们要的是利润、毛利、现金流。这时候，造一台大车，用成熟的发动机压成本，再卖个高价，不就是最直接的‘印钞机’策略吗？主持人:等一下，你刚说‘印钞机’，这词挺扎心的。但你说它是为了赚钱，那它到底想卖给谁？真能打过卡宴吗？还是说，它其实瞄准的是另一群人？嘉宾:哈哈，卡宴？听听就行了。买卡宴的人，图的是那匹马在夜店门口的排面。极氪再堆料，品牌力这块短期补不上。它真正的目标，其实是那些拿着五十万预算，原本想买理想L9、看腻了问界M9‘遥遥领先’的中产家庭。主持人:哦，我懂了。你是说，它玩的是‘田忌赛马’？用自己的上等马去打别人的中等马？比如，比理想更运动，比卡宴便宜一半，比BBA更智能？嘉宾:Exactly。而且它这招特别狠——用路特斯的底盘底子，调出那种指哪打哪的操控感，再配上双腔空悬、路面预瞄系统，甚至主动防倾杆。这哪是造车？这是拿英国赛车工程师的脑细胞在堆豪华啊。主持人:等等，你刚说‘路面预瞄系统’，这听着像黑科技。能不能说白了？是不是就是车能提前看到坑，然后自己调悬挂？嘉宾:对，差不多。它车头有摄像头，扫到前面是烂路，就提前把悬挂变软；要是上高速了，立马变硬。奔驰S级、保时捷Panamera才用得起的东西，极氪直接塞进来了。说白了，它知道自己牌子不够硬，那就用机械素质把你干趴。主持人:听起来是挺猛的。可问题是，这车整备质量都到二点六到二点七吨了，五米二的车长，近两米的车宽，这哪是车？这简直是移动行宫。你说它能像卡宴那样灵活？我有点怀疑。嘉宾:你问得好。物理规律摆在这儿——大象再怎么练瑜伽，也跳不了芭蕾。它底盘是强，但那么大的车身，转弯半径、响应速度天生受限。而且你想想，为了操控稳，悬挂肯定得调硬。在赛道上是爽，可你家门口那几个减速带，可能就得把你颠出内伤。主持人:哈哈，说得太形象了。所以我得提醒听众，试驾千万别只跑高速，一定要找个坑洼路试试。不然买回去才发现，不是豪华SUV，是‘健身房级折磨机’。嘉宾:而且还有个问题你没提——散热。这车既要烧油，又要快充，电池放电还猛。一块四十多度的金砖电池，号称‘一杯咖啡，续航回满’，可发动机热量加上电池高温，前脸那个夸张的格栅，你以为是设计？那是为了别让车自己把自己煮熟。主持人:哎，你这么一说，我突然意识到一个问题：这车的动力系统，是不是太‘缝合’了？发动机、三挡DHT、前后双电机，甚至高性能版还是三电机。这玩意儿要是出点毛病，修起来是不是得卖房？嘉宾:你刚说‘缝合怪’，这个词太准了。这简直就是把燃油车和电车最容易坏的部件全凑一块了。三挡DHT变速箱，听着牛，可控制逻辑复杂得像交响乐团指挥。以前极氪还说别人技术落后，现在自己搞得比谁都复杂。主持人:所以这不就是典型的‘打脸’吗？以前骂人家增程是‘脱裤子放屁’，现在自己搞出一套更复杂的并联系统。这不是妥协是啥？嘉宾:但你得承认，这套EM-P Plus系统有它的逻辑。低速用电，安静平顺；高速发动机直驱，省油还有力。不像增程那种全程靠电机驱动，高速能耗高。它这是想‘既要又要还要’——既要续航，又要动力，还要效率。主持人:可问题是，系统越复杂，故障率越高，这是行业共识。你想想，多一个部件，就多一个出问题的可能。这套系统，是不是就像中彩票一样，不知道哪天就抽中一个故障码？嘉宾:根据以往经验，系统越复杂，故障率成倍增加。这不是我说的，是行业普遍认知。而且第一批车主，某种程度上就是‘早批用户’，得帮厂家把品控漏洞给试出来。主持人:那我就得替听众问一句：现在冲进去当首批车主，是不是有点像49年入国军？万一半年后出纯电版，我这混动版岂不是直接残值跳水？嘉宾:这背后确实存在这样一种风险。熟悉吉利节奏的人都知道，现在的电混版，很可能是为了抢春节档、应对北方市场。等到电池成本再降一降，或者新一代技术落地，极大概率会推纯电版8X。到时候你这台还得换机油的车，二手市场可能就得‘高台跳水’了。主持人:所以买这车，真得想清楚。不是光看参数多猛，而是得问自己三个问题：第一，能不能接受复杂系统带来的潜在故障？第二，城市通勤多的话，硬底盘会不会天天颠你？第三，敢不敢赌它短期内不出纯电版？嘉宾:而且还有个软肋——车机。这次说搭载8297芯片，搞‘全场景AI主动关怀’。可前几代车机都被吐槽要‘用户反向关怀’，你说这AI要是真在我开车时突然讲个冷笑话，或者自作聪明开窗，我怕是得砸屏幕。主持人:哈哈，这画面太真实了。所以硬件堆得再满，软件跟不上，最后可能就是个‘傻大个’。那咱们回到最开始的问题：这车到底值不值得买？嘉宾:如果抛开情怀，只看产品力，它确实是目前中国品牌里最强的‘全能战士’。续航痛点解决了，机械质感保留了，智能配置也拉满了。但它的成功，不取决于马力多大，而取决于交付后那套复杂系统能不能稳住不出事。主持人:所以总结一下，这台8X，是极氪从‘理想主义少年’变成‘务实成年人’的标志。它不再纯粹，但可能是当下市场里最现实的一个解。消费者要做的，不是盲目冲，而是冷静权衡：你要的是信仰，还是解决实际问题的工具？嘉宾:而且你得明白，这车不只是在打外部对手，它还在集团内部掀起一场‘大逃杀’。路特斯Eletre技术同源，价格却可能是它的两倍。你说，除了死忠粉，谁还会买更贵的那个？主持人:所以这盘棋，表面是打卡宴，实际是抢理想，最后可能还捅了自家兄弟一刀。商业上精明，情感上难堪。那最后，你会怎么用三句话给这台车下个定论？嘉宾:第一，它是市场压力下的妥协之作，品牌不再纯粹。第二，产品力上，它是现阶段最强的‘全能战士’，解决了续航焦虑，堆足了配置。第三，消费者得自己掂量，复杂系统、日常舒适性、未来迭代风险，你能不能扛得住。主持人:说得好。所以给听众的忠告是：第一，别被发布会洗脑，多试驾，尤其是烂路。第二，想清楚你是不是能接受它可能变成‘早批清库存’的命运。第三，记住，车是买来开的，不是买来供的。如果你需要它，那就接受它的不完美。主持人:第一，极氪8X是市场现实下的妥协之作，品牌形象从‘理想主义少年’变得‘世故圆滑’。第二，产品力层面，它是目前中国品牌中可能最强的‘全能战士’，解决了续航痛点，保留了机械质感，堆足了智能配置。第三，消费者需权衡自身需求与产品复杂性、未来迭代风险。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
全部评论 （0）