说起豪华品牌，就不能忽略宝马，如今海外豪华品牌受到新能源车型的冲击最大，就在上个月，宝马旗下销量超过一万辆的车型竟然只有一款，这就是30点大卖12569辆的宝马3系，如今的宝马3系几乎是以定海神针的姿态稳住了宝马的销量，如今很多新能源品牌试图冲击高端车型市场，见此情形，宝马总算“妥协”了！从近32万跌至19万，运动外观配8AT。
那么宝马3系能够力挽狂澜的秘密是什么？其实原因很简单，因为消费者的眼睛是雪亮的，虽然奥迪AL在价格上能够与它平分秋色，可是内饰要老气很多，宝马3系在内饰方面采用了最新的家族设计，驾驶火山红的内饰，格外油质感，新的设计极大的缩减了实体按键，配合上淡灰色的银色饰条和9色氛围灯，挺有豪华感的。
贯穿式的大屏首次在科技感上超过了A4L，另外CarPlay连接手机很顺畅，最显著的体验就是人机互动起来很灵敏，全新的内饰设计让科技感提升很多，不过可惜的是经典的鸡腿挡把也没有了，取而代之的是小巧的拨杆造型，一开始不习惯，其实用久了还是很便利的。
在内饰这块，BBA同级里能和宝马3系掰手腕的也就是奔驰C级，可惜C级用的是小排量的1.5T，不过跟宝马3系比，我还是更喜欢后者的2.0T+8AT，虽然奔驰C级是9AT，可是宝马3系的8AT也不差，而且入门就有184马力。
底盘更狠，前悬用的是双球节麦弗逊式独立悬架，后悬是多连杆，试过之后，单从驾驶感受来说，我还是站宝马3系这边，虽然C级做起来可能更舒适一点，但3系不仅动力储备充足，而且高速过弯极其稳，从驾驶者的角度来看，还是宝马3系开起来更有意思。
外观方面就是见仁见智了，有人觉得C级好开，也有人觉得A4L漂亮，有一说一，在宝马目前的所有车型里，3系虽然不是最贵的，但是它的颜值完全可以排在前两名，首先它没有尺寸过分大的“鼻孔”，大灯也没有使用那些奇奇怪怪的造型，入门版就用上了运动风格的外观套件，我觉得，现款宝马3系的颜值是越看越有眼缘，运动感很足的同时也十分稳健大气，外观部分做到了老少皆宜。
尺寸空间方面，最低配车型的车身长宽高为4728mm、1827mm、1454mm，轴距2851mm，车身长度在中型轿车当中不算有优势，不过宝马3系还有长轴版，车身长度增加到4838mm，轴距也达到了同级优势的2961mm，如果是腿长的，一定要选长轴版。
配置方面，虽说入门版价格很便宜，但配置真没有很寒酸，包括特别实用的自动驻车，提升停车安全的前后驻车雷达，提高驾驶便利的全速自适应巡航和卫星导航，还有特别有利于新手司机的辅助泊车入位，这些全都是标配。总的来说，指导价31.99万你可以说它没有性价比，但跌至19万多之后，你还要啥自行车？
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