最近汽车圈里有个挺有意思的现象，就在大家伙儿的注意力都集中在哪个牌子的电动车又发布了新技术、续航又突破了多少公里的时候，一台老牌的燃油轿车，大众CC，突然又成了人们饭后闲聊的焦点。
这事儿就好像在一场热闹的流行音乐演唱会上，突然有人在舞台中央拉起了小提琴，你说它突兀吧，但又确实吸引了所有人的目光。
关于新款大众CC的讨论，也是五花八门，有的人觉得这是燃油车时代最后的辉煌，是献给那些依旧热爱发动机轰鸣声的人的一份礼物；也有不少人觉得，这都什么年代了，大众还推出这样一款车，是不是有点跟不上时代，想趁着燃油车还没完全退出历史舞台，再利用大家的情怀赚最后一笔钱。
那么，这款让大家议论纷纷的新车，它到底是个什么样？
是真正的实力派，还是一个只剩下情怀的空壳子呢？
咱们今天就把它里里外外地看个明白。
首先得说的就是它的外观，这回大众的设计师确实是下了大功夫了。
很多人对大众车的印象还停留在“套娃脸”，就是感觉它家所有车长得都差不多，有点沉闷。
但新款CC一亮相，着实让人眼前一亮。
它的前脸设计得特别有冲击力，最显眼的就是那条贯穿整个车头的LED灯带，晚上点亮之后，科技感十足，远远看过去，你甚至会误以为是哪个新出的电动车品牌。
这种设计让整个车头显得特别宽、特别低趴，就像一只蓄势待发的猎豹，充满了力量感。
侧面的线条依旧是大众CC最迷人的地方，那个从车顶一直延伸到车尾的溜背造型，非常流畅和优雅，这也是它被很多人称为“最美大众车”的主要原因。
再加上尺寸夸张的大轮毂，让整台车看起来运动感爆棚。
可以毫不夸张地说，单就这个外观设计，你把它开到任何一个地方，它都能成为焦点，吸引足够多的回头率。
在如今这个看脸的时代，大众CC的外观可以说是交出了一份高分答卷。
然而，当你被它惊艳的外观所吸引，满怀期待地拉开车门坐进去之后，那份激动的心情可能会瞬间凉下来一半。
这就像你看到一个外表光鲜亮丽的时尚潮人，结果一进他家，发现装修风格还是十几年前的老样子。
新款CC的内饰设计，基本上还是延续了大众一贯的风格，不能说它不好，但就是缺少惊喜。
整个中控台的布局，跟我们熟悉的迈腾、帕萨特没有太大的区别，依旧是那种四平八稳、注重实用性的风格。
虽然也用上了全液晶的仪表盘和尺寸不小的中控屏幕，空调控制区域也改成了触摸式的，看起来比老款要现代一些。
但是，你用手去摸一摸，中控台上还是能感觉到大面积的硬塑料材质，那种感觉和它三十万左右的预估售价是不太匹配的。
座椅用料还算厚道，高配车型上用了高档的Nappa真皮和Alcantara材质拼接，坐起来的包裹感和摩擦力都很好，氛围灯的效果也营造得不错。
但总体来看，这个内饰和它那张扬运动的外观相比，显得有些脱节。
现在国内的很多同价位车型，尤其是新能源车，内饰设计都非常有科技感和豪华感，大屏幕、智能语音、精致的用料几乎成了标配。
相比之下，大众CC的内饰就显得过于保守和朴素了，这可能会劝退很多注重车内体验的消费者。
空间方面，大众CC也从来不是它的强项。
为了那个迷人的溜背造型，它必然要牺牲掉一部分后排的乘坐空间，尤其是头部空间。
身高超过一米八的成年人坐在后排，头发差不多就要蹭到车顶了，会感觉有些压抑。
它的后备箱容积数据上看着还不错，有514升，但因为开口比较小，放大件行李的时候不太方便，实用性不如那些传统的家用三厢轿车，比如雅阁、凯美瑞。
所以，如果你买车的主要目的是为了家庭使用，经常需要满载家人出行，那大众CC可能并不是一个合适的选择。
它更像是一台为两个人设计的车，适合年轻情侣或者是不需要经常搭载家人的小家庭，开着它周末去郊外兜风，那份感觉还是相当不错的。
当然，这次新款CC最大的话题点，还是它的动力系统。
除了常规的1.5T和2.0T发动机之外，大众居然给它配备了一台2.9T V6双涡轮增压发动机。
这台发动机可不是等闲之辈，它和奥迪的高性能跑车RS4上用的是同款，能爆发出450匹的马力，数据非常惊人。
再配上全时四驱系统，让它的性能足以和宝马M3这样的专业性能车相媲美。
在如今这个连法拉利、保时捷都在搞电动化的小排量时代，大众还能坚持在一台轿车上使用这样大排量的六缸发动机，确实是一种情怀和执着。
对于那些真正热爱驾驶、迷恋内燃机那种机械运转质感和浑厚声浪的人来说，这台2.9T的CC无疑有着致命的吸引力。
但是，强大的性能背后，也意味着高昂的代价。
首先，这台V6版本的价格肯定不便宜，估计要卖到三十多万甚至更高。
其次，它的用车成本也相当高，2.9升的排量税、高昂的保险费用，以及在市区里开动不动就超过15升的油耗，每一次去加油站，可能都会让你有点心疼。
这更像是一件昂贵的“大玩具”，而不是一台适合日常通勤的代步工具。
最后我们再来看看它的市场前景。
如今的汽车市场，竞争实在是太激烈了。
如果新款CC的定价过高，比如2.0T的高功率版本卖到接近三十万，那么它将要面对的对手实在是太多了。
在传统豪华品牌里，有奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三座大山，它们的品牌号召力显然要比大众更强。
而在新能源领域，同样的价格，你可以买到性能更强、智能化水平更高、用车成本更低的国产电动车，比如小米SU7、极氪001等等。
这些新时代的产物，无论是百公里加速，还是车内的智能科技体验，都已经把大众CC这样的传统燃油车远远甩在了身后。
所以，新款大众CC面临的处境其实有些尴尬。
它很优秀，外观帅气，顶配版本性能炸裂，充满了机械的魅力。
但它的缺点也很明显，内饰老旧、空间不大、智能化程度落后，而且用车成本高。
它就像是燃油车时代最后一位坚守阵地的骑士，虽然英勇，但面对新能源的钢铁洪流，显得有些孤独和力不从心。
最终会有多少人愿意为这份情怀买单，可能还要看大众最后会给出一个什么样的价格了。
全部评论 （0）