现在咱们国内的新能源汽车市场，那叫一个热闹，简直就是神仙打架。
各种国产品牌你追我赶，新技术、新设计层出不穷，把消费者的胃口都养刁了。
这时候，大家再回头看那些曾经在中国市场呼风唤雨的合资品牌，心里头总会打个问号：你们还跟得上吗？
最近，那个我们都非常熟悉的别克，也推出了自己高端新能源系列的第一款车，叫至境L7。
这车一出来，很多人心里都在琢磨，这别克是真下功夫了，还是又想拿个“半成品”来凑数？
毕竟，以前有些合资品牌的电动车，总给人一种拿油车随便改改的感觉，诚意不太足。
那么，这台至境L7，尤其是它那个听着就挺厉害的“真龙”增程系统，到底是不是真材实料，咱们今天就得好好说道说道。
首先，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
这台至境L7给人的第一印象，就是一个字：大。
它的车长超过了五米，轴距也达到了三米，这个尺寸摆在这里，就给人一种很稳重、很有气派的感觉，完全不输给那些价格更贵的豪华品牌轿车。
但是呢，它又不是那种老气横秋的大。
你看它的车头，是现在最流行的那种封闭式设计，一看就是新能源车的样子。
两边的大灯造型很犀利，像一双展开的翅膀，晚上亮起来辨识度很高。
同时，它又巧妙地保留了别克品牌的一些经典元素，让你能认出来这是别克家的车。
这种设计就很高明，既跟上了潮流，又没丢掉自己的特色。
车身侧面的线条非常流畅，车顶从中间往后是一个很漂亮的弧线，行话叫“溜背”，看起来特别动感。
再加上现在很时髦的隐藏式门把手和没有窗框的车门，整辆车看起来既高级又年轻，可以说是把现在中国消费者喜欢的几个点都给抓住了。
外观过关了，咱们再拉开车门看看里面。
毕竟车是给自己开、给家人坐的，里面的感受更重要。
一坐进至境L7的车里，那种熟悉的别克式豪华感就来了。
车里面手能摸到的地方，基本上都用了软乎乎的皮质材料包裹，做工也很精细，接缝都处理得很均匀。
这种在用料和做工上的讲究，确实是这些老牌车企的强项。
座椅坐着也特别舒服，用的是很好的NAPPA真皮，支撑性很好，开长途不容易累。
最让人惊喜的是副驾驶那个座位，它有一个“零重力”模式，按一个键，座椅就能调整到一个让人体非常放松的角度，几乎可以躺平，这对经常坐副驾的家人来说，绝对是个大大的加分项。
看得出来，别克这次是认真研究了中国家庭的需求，把国产新势力品牌那些受欢迎的“彩电冰箱大沙发”的精髓给学到手了。
光坐着舒服还不行，现在的车还得“聪明”。
至境L7在科技配置上也是下了血本的。
最显眼的就是那个抬头显示系统，官方叫50英寸全景AR-HUD。
这是什么意思呢？
就是它能把导航箭头、车速这些重要的信息，直接投射到你眼前的挡风玻璃上，而且是跟真实的道路景象结合在一起的，感觉就像科幻电影里一样，开车的时候眼睛不用离开路面，安全又方便。
中控台上有两块大屏幕，仪表盘和中控屏，显示效果很清晰。
关键是驱动这套系统的芯片用得很好，是高通公司的8775芯片，这保证了你在操作屏幕、使用各种功能的时候，反应都非常快，不会出现卡顿的情况，体验感很好。
再说说现在大家都很关心的智能驾驶辅助功能。
别克这次没有自己埋头搞，而是选择了跟国内顶尖的自动驾驶公司Momenta合作。
这套系统在实际路况下的表现相当不错，比如在拥堵路段，有车突然加塞，它能很从容地应对；在一些路口，行人和电动车混在一起的复杂情况下，它也能准确识别并做出正确的判断。
甚至对于那种突然从路边窜出来的“鬼探头”，系统也能及时发现并且帮你刹车，这在很大程度上提升了行车的安全性。
接下来，就是这台车的核心，那个听起来很霸气的“真龙”增程系统。
很多人可能对“增程”这个词不太了解，其实说白了很简单。
你可以把至境L7理解成一台纯电动汽车，它开起来的感觉，比如安静、平顺、提速快，都和电动车一模一样。
但它比普通电动车多了一样东西，就是在车里装了一个小型的汽油发动机。
这个发动机的作用不是直接开车，而是像一个“随车充电宝”，当电池的电量快用完的时候，它就启动起来发电，给电池充电，然后再由电池给电机供电来驱动车辆。
这样做最大的好处就是，彻底解决了电动车的“里程焦虑”。
你平时在市区里上下班，就用电，它纯电能跑302公里，足够你开一个星期了，用车成本很低。
等到节假日要出远门、跑长途，你也不用担心找不到充电桩或者排队充电，因为它可以加油。
加满油、充满电的情况下，这台车的综合续航里程能达到惊人的1420公里，基本上可以从中国最北开到最南了。
那么，这个系统实际开起来感觉怎么样呢？
动力方面是完全不用担心的。
电机的反应速度非常快，一脚电门下去，动力马上就来，官方说的零到百公里加速时间是5.9秒，这个成绩在马路上已经能秒杀绝大多数家用车了，高速上超车也是信心十足。
大家最关心的一个问题是，那个汽油发动机启动的时候，会不会有噪音和抖动，影响车里的安静和舒适？
这一点，别克处理得非常好。
在绝大多数情况下，你根本感觉不到发动机是什么时候开始工作的，车厢里的隔音做得非常出色，振动也控制得微乎其微。
这种平顺、安静的体验，再次体现了别克这样的百年车企在造车工艺和技术调校上的深厚功底。
而且，这台车还支持快充，电量从30%充到80%只需要18分钟，即便是在外面需要补能，也花不了太多时间。
总的来说，别克至境L7这款车，确实展现出了一个传统合资大厂在面对新能源浪潮时的认真态度和强大实力。
它在外观设计、内饰豪华感、乘坐舒适性、智能化配置以及最重要的动力和续航表现上，都做得相当均衡，几乎没有什么明显的短板。
它就像一个认真听取了消费者意见的好学生，把大家喜欢的元素都融合到了一起，并且用自己深厚的造车经验把这些元素打磨得很好。
当然，它也面临着挑战。
现在一提到新能源车，很多人的第一反应还是那些国产品牌，别克在大家心目中还是那个造传统燃油车的形象。
想要改变这种固有的印象，让消费者相信别克也能造出顶尖的新能源车，还需要时间和市场的检验。
不过，从产品本身来看，以它十六万多的起步价格，能给到这样的尺寸、配置和体验，性价比确实非常高，也给其他还在转型中摸索的合资品牌提供了一个很好的范例。
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