电车是不是成了“快消品”，这事儿大家都在讨论
开头说说这个事儿，电车好像越来越像手机了，不是以前那种车了，大家都觉得奇怪，车子不该开很多年吗。现在好像不一样了，车子寿命好像变短了，修起来也麻烦了，卖的时候也不值钱了，感觉像个大号手机，用几年就想换了。关键是，这跟以前的车不一样，以前的车感觉能开很久，质量也挺好的，现在电车感觉不太一样。
官方好像也有点这个意思，看那个政策就知道了，油车报废好像是12年，电车才6年，这是什么意思啊，难道电车真的只能开这么几年。还有那个可靠性测试，油车要跑3万公里，电车才1.5万公里，这差距也太大了，是不是说明电车寿命短啊，大家都这么想。何仑专家也说了，电车寿命可能是油车一半，鼓励大家6年就换车，这是不是有点太快了，很多人接受不了。
六年后的电车，还敢开吗，这是个问题，电池肯定不行了，老化了不说，还可能自燃，换电池太贵了，谁受得了啊。还有那些质量问题，什么筷子悬架，空悬，底盘生锈，内饰坏的也快，修起来也贵，真是烦死了。还有那个车机系统，越来越卡，智驾系统也不好用，感觉不安全，想想还是换了吧，但换车不是要花钱吗。大家都在想，这到底是怎么一回事，感觉被厂家坑了。
二手车市场更离谱，电车根本卖不上价，比油车差远了，除了特斯拉好一点，其他电车都不行，卖的时候亏死了。关键是，很多电车品牌都有问题，但是大家不知道，以为所有电车都一样，不敢买，这导致电车保值率更低了，恶性循环。信息太少了，消费者根本分不清哪个牌子好，哪个牌子不好，只能一概而论。
那个可靠性测试标准，感觉就是个摆设，电车那么多新技术，是不是应该更严格测试啊，现在这个标准也太老了吧，还是以前的规矩，好多东西都没考虑到，比如插混，增程啥的。测试也不光测动力系统，底盘，车身，电器，软件，NVH都要测，但是现在感觉测的太少了，根本不能保证可靠性。电车问题那么多，感觉测试里程根本不够用，标准也太落后了，还按油车的标准来，那肯定不行啊，而且那个GB/T还是推荐性的，企业想怎么报就怎么报，谁知道是真的假的，厂家天天宣传跑了几百万公里，谁信啊，准入审查感觉就是走个过场，根本没人管产品质量。
修车的时候更让人崩溃，修车工都吐槽，设计不合理，零件不好找，售后服务也不行，感觉厂家就是想赶紧把车卖出去，根本不想管售后，修起来太麻烦了。有个贯穿式后车灯，稍微碰一下就全坏了，换起来特别贵，而且零件还不好找，真是坑死了。
这种“快消”模式，真的能行吗，感觉不太靠谱，电车定位有点尴尬，说是耐用品吧，好像又不太耐用，说是手机吧，好像又比手机贵，感觉像个“次耐用品”。使用寿命减半了，价格还那么贵，修起来也贵，这是什么道理啊，大家都想不明白。现在电车都是靠补贴活着，一直亏钱，这种模式肯定不行，不可持续，汽车行业要重新洗牌了，要好好想想怎么发展才行。很多人看完这个故事，都会去想，电车到底该怎么做，才能让消费者放心，才能让这个行业健康发展。
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