当初在选车时，身边朋友没少泼冷水："内饰比不过奔驰C级，面子不如宝马三系，提速干不过特斯拉Model 3。"可当我真正把这台奥迪A4L开回家，才发现有些体验非得亲自握过方向盘才懂。
踩到底。最惊艳的是过弯时的稳当，快速路匝道六十码过弯，车身像吸在路面上，方向盘回馈的重量感恰到好处。后来试过朋友的横置平台车型，才真切体会到纵置平台的魅力——同样的动作，底盘传递上来的从容感天差地别。
油耗数字挺让我意外。七百公里跑下来，表显长期油耗定格在7.7升。要是早晚高峰避开拥堵，高架上用巡航稳住油门，最低跑到过6字头。对于一台2.0T的中型车来说，这胃口算得上秀气了。
空间表现属于典型德系作风。我身高一米八坐前排调好位置，后排还能跷二郎腿。后备箱开口规整，只是深度比想象中浅，婴儿车得斜着放。不过日常超市采购完全够用，周末带家人短途出游的行李也能塞下。
夜幕降临述（最多18字
最想吐槽的是氛围灯减配，单色光晕在夜店风的竞品面前确实寒酸。车机逻辑也让人挠头，明明空调温度调节可以做成实体键，非要塞进二级菜单里翻找。不过这些缺点在价格面前突然变得能忍了——二十二万落地的豪华品牌中级车，还要啥自行车？
有人总说买标送车，但开久了反而觉得四个圈的分量恰到好处。既不会像电动车那样张扬，又比普通品牌多几分质感。每次停好车回头望，那刀锋般的腰线依然让人心动。或许这就是现实主义的浪漫吧——在预算和面子之间，找到了最舒服的平衡点。记得第一次深踩油门时，那种绵密又持续的推背感直接让我笑
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