能将概念车“原封不动”搬到消费市场上的车型你见过有几个？不置可否，小鹏全新P7、理想MEGA都是颇具代表性的高原创设计产品，两款量产车版本不仅高度还原了概念车的设计细节，甚至让人有一种提前进入“赛博朋克”世界的既视感。但如果着眼于海外豪华汽车品牌的新车中，能将概念车做到“量产”这个地步的可真是罕见，毕竟无论是用料还是工艺，概念车从设计到落地生产，都需要厂商付出更多的成本，所以我们通常只能看到某款合资豪华新车只是延续了概念车主流的设计元素便投向了量产。
然而上汽奥迪E5 Sportback却反其道而行之，还原了Concept几乎90%以上的外观和内饰设计，同时做到了快速量产上市，定价也相对合理，指导价23.59-31.99万元，作为一款掀背旅行车来说，其定价和蔚来ET5T较为接近，这让喜欢奥迪品牌的年轻消费者感受到了来自德系豪华的诚意。不过，新车上市后并没有在细分市场激起多大的涟漪，9月售出1150辆，10月售出1700辆。看到这儿，相信有朋友要问了，奥迪E5 Sportback在硬件上可不虚同级别国产新能源车，既有骁龙8295为座舱智能化和800V超快充架构平台赋能，也有激光雷达和德系豪华底盘操控，为何销量不见起色呢？
为了找到答案，从车友圈了解到，部分消费者之所以对奥迪E5 Sportback不太感冒，原因竟然是因为其“LOGO”。区别于我们耳濡目染的四环经典LOGO，奥迪E5 Sportback作为上汽奥迪负责打造的“AUDI”品牌智能化电动车产品，其品牌标识并非全新设计，而是一种精神图腾的回归。其实早在116年前，奥迪品牌创立时就使用“AUDI”标识，直到后来霍希、DKW、Wanderer三家车企整合，才在1932年形成了代表四家联合的四环标识。对于上汽奥迪来说，重新启用“ADUI”标，并不是另起炉灶，而是对品牌本源的回归。
但要让国内消费者重新接受“AUDI”成为奥迪品牌全新的品牌价值图腾，说实话有一定难度，毕竟奥迪长期深耕的是燃油车赛道，在电动车领域中，本土新势力抢先占据了“天时地利人和”。可有一说一，只说产品力的话，奥迪E5 Sportback其实也是可圈可点的。
你比如说外观，融合轿跑与瓦罐的造型辨识度突出，既保留了奥迪RS6的动感弧线和初代TT的流畅感，也通过溜背造型增加了外形运动感。车头集成942颗LED灯珠，通过469颗三角形灯珠构成环形光幕，实现动态迎宾灯效和智能分区照明功能，夜间行车时可精准避开对向车辆驾驶员视线，提升夜路行车安全。
内饰中，奥迪E5 Sportback还采用了非常有未来感的五联屏贯穿式座舱设计，其中划分成仪表、中控、副驾三块主显示区，两侧内嵌电子外后视镜画面，营造出颇具科技感的氛围气息，对年轻人较为友好。另外，座舱内3D实木饰板和30色隐藏式渐变氛围灯的组合也实现了“见光不见灯”的创新体验，搭配北美进口栗木饰板和华格纳真皮座椅，提升了座舱的质感。
智能化方面，新车搭载高通骁龙8295数字座舱，流畅度媲美主流智能车机，且AUDI OS操作系统深度融合中国本土化应用生态系统，支持连续语音识别和高德地图、QQ音乐等主流应用软件的使用，基本告别传统豪华车机“卡顿”的印象。此外，奥迪智能助手基于深度定制的火山引擎“豆包”大语言模型，支持多轮自由对话和全车控制，也能解析模糊语义指令，使用者不必刻意记忆一些指令词也能快速使用功能。
在驾驶辅助方面，新车搭载上汽奥迪与Momenta合作开发的端到端飞轮大模型驾驶辅助方案，配备27颗感知硬件，其中包含1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达等，感知精度相比纯视觉方案更精确，同时也能适配复杂多变的雨雾天气环境，加之英伟达Orin-X芯片提供的254TOPS算力，可实现全场景的NOA领航辅助，使用场景覆盖城市道路、高速公路和泊车辅助，另外该驾驶辅助功能是全系标配且免费的，相比市面上多数车型需要额外付费开通来说，降低了用户的使用门槛。
动力方面，奥迪E5 Sportback提供多款动力配置，中低配车型配备后置电机，最大功率分别对应220kW和300kW，quattro版升级前后双电机动力布局，最大输出功率分别对应386kW和579kW，就性能来说，对得起这个价位，和同价位的国产新能源车竞品处于同一水平。另外，新车还提供了800V快充，以先锋Plus型为例，CLTC纯电续航773km，17分钟就能将SoC电量从10%快速补充到80%状态，若是身边有满足条件的快充桩，日常出行也足够便利。美中不足的是，这款车的外观虽然大气显高级，但后备箱空间偏小，常规347升的容积不够实用。
结语
结合上汽奥迪E5 Sportback的产品力表现来看，整台车在产品设计上是没有什么短板的，轿跑外观迎合了年轻消费群体的审美喜好，只可惜同价位小米SU7在市场号召力方面更强，且从车辆近期销量环比增长的趋势来看，消费市场对该车的接受度正在慢慢提升，但要想“AUDI”故事讲得生动，恐怕还得放下“豪华品牌”包袱，从价格上真正打动人心。
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