最近看了眼豪车降价榜,差点以为自己看错了。
BBA这些年也不装了,该降价降价,该送礼包送礼包。说穿了,还不是因为新能源车卷得太狠,燃油车这边压根儿招架不住。今天就挑三台降得最凶的豪华SUV聊聊,最后那台宝马X1的价格,我看完都觉得有点儿邪乎。
先说凯迪拉克XT4。
这车指导价26万起,现在各地4S店直接砍4万。听着还行是吧?但你得知道,凯迪拉克这牌子在二手车市场的保值率(咱们摸着良心说)真不咋地。新车降价猛,旧车贬值更猛,这就是个死循环。
不过话说回来,XT4加了48V轻混之后,油耗确实降了点儿。外观那套"钻石切割"设计,远看挺唬人,近看嘛,emmm,见仁见智。内饰倒是美式豪华那味儿,真皮座椅软乎乎的,坐着舒服。车机系统升级过,语音识别比以前灵光多了,至少不会把"导航回家"听成"打开天窗"。
动力2.0T配9AT。这套组合在通用系车上用得很普遍,成熟是成熟,但你要说有多惊艳?那倒也不至于。适合佛系开车,别指望它给你推背感。
再看捷豹E-PACE。
28万起步价,现在部分地区直接打6.9折,入门款优惠完不到20万。顶配38万多的车,降完30万都不到。这降幅,说实话,我第一反应是:这品牌是不是要退出中国市场了?(当然这只是玩笑话)
捷豹这牌子在国内一直属于"有实力没销量"那挂的。车是好车,毛病也不少。E-PACE的外观确实帅,那个跨界轿跑的造型,年轻人看了多少会心动。内饰用料也厚道,真皮、软塑料给得挺足,拼接工艺也过得去。
但问题来了——售后。捷豹4S店在国内本来就不多,你要是住二三线城市,修个车可能得跑几十公里。零配件还死贵,保养一次顶人家两次。这车买回去,前期爽,后期疼,就这么个理儿。
动力2.0T+9AT,账面数据看着还成,实际开起来嘛,变速箱逻辑有时候会抽风,低速顿挫偶尔会冒出来。你要能接受这点儿小毛病,冲着这价格入手倒也不亏。
最后说宝马X1。
这才是今天的重头戏。27万起的官方价,现在有些地方优惠8.7万,入门款直接干到19万出头。一台宝马SUV,20万都不到,这下好了,以前买不起宝马的都能上车了。
可你仔细一看配置——1.5T三缸机。
三缸机什么概念?抖。低速抖,怠速也抖,虽然宝马在抑制抖动方面下了功夫,但物理结构摆在那儿,你再怎么优化也改不了本质。而且三缸机的噪音控制也比四缸差一截,发动机舱传来的"突突突"声,开久了真的烦。
有人说那我加钱上2.0T高配不就行了?行是行,但加完优惠落地也得25万往上走了。这价位你再一比较,突然发现国产新能源SUV香得不行——智能化配置甩它几条街,空间也大,油耗(或者说电费)更是便宜到没边儿。
所以X1这车,你要真就图个宝马标,那1.5T凑合开也不是不行。但你要是对动力、NVH有要求,我建议你要么加钱上2.0T,要么干脆换个思路看看别的品牌。
说到这儿你可能要问了:这三台车到底值不值得买?
我的答案是——看你怎么想。
如果你就是想花二十来万开台豪华品牌SUV撑撑面子,那XT4和X1都能满足你。但你得接受保值率低、后期维护成本高这些现实问题。捷豹E-PACE嘛,适合那种"我就喜欢小众品牌"的玩家,别人开烂大街的车,你开台捷豹,回头率肯定高。
但有一句说一句,现在这市场环境下,燃油豪华SUV的性价比确实比不过新能源车了。同样二十多万,你能买到续航六七百公里的电车,智能驾驶、冰箱彩电大沙发全给你配齐。油车这边呢?还在靠降价苦苦支撑。
压根儿就不是一个时代的产物了。
最后提醒一句:降价这事儿,今天降4万,明天可能降6万。你要真看上了哪台,建议多跑几家店比比价,别被销售忽悠得头脑发热就交定金。另外,贷款手续费、保险捆绑、出库费这些套路也得留个心眼。
买车这事儿,着急的永远是4S店,不是你。
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