东风汽车新能源销量冲出百万辆大关，东风猛士M817才上市4个月就达到1万辆下线，这种速度让不少业内人士都直呼“想不到”！我站在工厂里看到那辆玉龙银色猛士M817缓缓驶下生产线，现场气氛一下子被点燃，也意味着东风汽车“双喜临门”的历史瞬间正式到来。
那一天大家都在关注厂区里最新的下线仪式。东风汽车总经理冯长军道出了核心信息：东风汽车2025年度新能源汽车销量已经达到100万辆，自主品牌销量实现了超过150万辆。这一连串数据，不仅是年终大事，更是“十四五”收官节点上的巨大突破。我听到不少行业同仁都在议论这次“百万跨越”活动。
猛士M817下线的背后，比数字本身更让人觉得踏实的是东风汽车实现“自主品牌挑大梁”的结构转型。每一项成绩都和“转型升级三年行动”息息相关，新能源和自主品牌已经彻底成为东风汽车拉动销量的顶梁柱。这种实力变化在行业内带来了示范效应。
中国汽车产业这些年变化太快。有句话特别打动我：“一定要把民族汽车品牌搞上去。”新能源领域已经从跟跑、并跑，走到全球领跑的新阶段。东风汽车作为央企，肩负着为中国汽车产业转型升级冲锋陷阵的角色。见证它这几年在品牌、技术、平台、关键总成上的连环布局，感受有点像是在看一场赛跑，每一棒都至关重要。
冯长军提到的“东方风起”计划、“转型升级三年行动”，一直被不少业内视为东风汽车的操作关键。“4+2”事业布局、自主掌控“三电”、智能化技术、覆盖豪华到主流市场的品牌布局，让人很有感触。销量统计里，2025年新能源销量同比增长22%，自主品牌增长12%，这数据丝毫不含糊。
东风汽车经营业绩持续变好，大家都清楚背后支持的是强大的体系力。东风汽车的科技创新实力在业内有口皆碑专利授权量、专利创新指数连续三年稳居国内整车集团的头名。2025年11月，累计专利数达到28083件，其中新能源和智能网联领域占6872件。
我亲眼看过它在乘用车领域打造的三大平台：M TECH越野架构、东风量子架构、DSMA节能架构。基于三大平台，“十四五”期间已投放了14款全新新能源车型。商用车领域还推出了中重卡新能源技术架构平台和滑板平台，T1、T2平台也在为VAN车、皮卡、越野SUV开发提供了有力支持。
智能化的布局带来全新看法。东风汽车成为业界首创“具身智能体”的企业，让“三网融合”“五智一体”的汽车新物种成为现实。具身智能技术湖北省重点实验室已经顺利认定，对湖北省打造创新高地、加快建成中部地区战略支点，也为行业技术创新供给了更多资源。
东风汽车提出了“天元智能”技术品牌，构建起企业级大模型太极大模型、天元电子电气架构、天元OS，孕育了天元智驾和天元智舱核心应用。天元智舱已对接DeepSeek全系列大语言模型。这些技术体系让车辆更智能，体验也得到了质的提升。
东风汽车的高端智慧新能源品牌“东风岚图”、豪华电动越野品牌“东风猛士”、主流市场定位的“东风奕派”共同构建了豪华、高端、主流三层次的自主新能源品牌体系。这一点在消费者和专业市场都很有号召力，大家都觉得这个矩阵挺有看头。
数据摆出来才最有气势。2025年自主品牌乘用车销量突破150万辆，占到了总销量的六成以上。自主与合资销量比例达到1:1，自主品牌直接成了东风汽车的主力。听业内专家说，这种结构转型算是央企里的头一份。
各个自主新能源品牌的表现也是亮点满满。东风岚图把SUV、MPV和轿车品类全都铺开，累计销量已经超过30万辆，高端市场站稳了脚跟。东风奕派和风神主打主流市场，产品矩阵持续完善，增速赛过不少对手。东风猛士形成了917与M817双车布局，带出了“豪华越野新范式”。
细看各品牌的销量表现就明白东风汽车自主品牌的硬核实力。2025年东风猛士销量增长接近3倍，东风岚图也增长近1倍，东风奕派科技增速超过30%。产品更新不间断，2024年自主乘用车板块上市7款新车，2款改款。到2025年新一轮发力，猛士M817在成都上市，岚图陆续推出岚图FREE+、知音、梦想家等新车型，奕派科技带来纳米06、纳米01、eπ008五座版、风神L8等新品。为消费者选择增加不少可能。
武汉一直以汽车制造闻名，东风汽车就是当地汽车产业的压舱石。武汉市委常委刘子清说过一句话很有代表性：“汽车产业是武汉市的重要支柱产业，东风汽车始终是武汉经开区工业体系的中坚力量。”这几年，配合“油转电”产业链结构升级，产业发生了质的转折。
面向“十五五”，东风汽车的规划更加明朗。企业将自主发展与开放合作结合，创新与改革双推进，持续深化改革。高质量党建也成为高质量发展的保障。冯长军透露，东风汽车将为2035年建成国际竞争力标杆企业做好长远布局。这番话不只是口号，更是一次向未来的庄重承诺。
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