在豪华汽车领域，雷克萨斯曾一度是“神级般的存在”。
零优惠、不投放广告，提车不仅要额外加价，还得争抢现车名额，就连二手车型的价格都居高不下。
消费者趋之若鹜争相抢购，4S店却始终保持居高临下的姿态——
彼时的雷克萨斯，宛如一位“高冷的王者”，摆出一副“买与不买全凭你意”的淡然架势。
但你或许难以想象，这个昔日的“加价王者”，如今正遭遇有史以来最猛烈的“身价暴跌”。
终端优惠数万元已成常态，库存积压严重倒逼经销商大幅让利，部分车型甚至出现“按原价售卖都无人问津”的窘境。
这番描述或许听起来有些夸张，但只要回望过去几年的真实市场行情，便会发现：
称它从“加价标杆”沦为“降价先锋”，丝毫没有夸张的成分。
把时间回溯到2015年前后，彼时的雷克萨斯究竟处于何种鼎盛状态？
用一句话总结：全系车型均需加价，却依旧热销不止！
主力车型ES系列，加价2至3万元只是“获得提车资格的门槛”，热门配置版本的加价幅度甚至高达7万、8万元，才能争取到提前提车的机会。
旗舰级SUV车型LX570的情况更是离谱——加价金额一度逼近100万元，相当于一台整车的价格叠加在原车价上售卖，即便如此，仍有消费者争相抢购。
即便在政策层面，2017年出台的《汽车销售管理办法》已明确明令禁止经销商以加价形式售车，但雷克萨斯依旧“我行我素”，丝毫未受影响。
也正因为这种顶风违规的操作，2019年末，江苏省监管部门对丰田中国作出行政处罚，罚款金额约8761万元，认定雷克萨斯在华市场存在价格垄断与不当定价的违法行为。
即便遭遇巨额罚款，雷克萨斯的市场热度也未曾有丝毫消减。
因为在当时的消费者眼中，“愿意加价购买雷克萨斯”并非被收割的韭菜行为，而是一种品牌认同感的彰显——
你看，雷克萨斯车型保值率高、油耗经济、市场口碑优良，还能满足面子需求，花点钱当作“获得购买资格的费用”也并不吃亏。
甚至有不少消费者直言：“买雷克萨斯加点钱是正常现象，不加价的反而显得不正常。”
可就是这样一个加价成风、连二手市场价格都异常坚挺的“神车品牌”，如今却在终端市场主动掀起了价格战。
这一转折的关键节点，出现在2022年。
那一年，高端新能源汽车品牌集体迎来爆发期：
理想L系列强势崛起，蔚来、小鹏、极氪等品牌也接连推出重磅车型，就连豪华车市场的传统霸主BBA，也开始主动下调价格区间；
而雷克萨斯却在市场变革的浪潮中停滞不前，最终的结果显而易见——全年在华销量下滑至17.6万辆，同比暴跌近19%，创下近17年来的首次销量下滑。
自那以后，一切都发生了改变。
进入2023年，雷克萨斯的姿态突然变得软化：
ES系列率先给出4至5万元的终端优惠，在北京、广州、杭州等核心城市，更是出现“现车随到随提、现金直降7万元”的极限让利操作；
就连旗舰级SUV车型RX，也主动实施官方降价5万元，终端市场还留有额外的优惠空间。
曾经“加价10万元都一车难求”的火爆场景彻底消失，取而代之的是愈发夸张的降价促销。
到了2025年，甚至有车主以不到20万元的裸车价，就能购入ES车型；
以30万元的裸车价，便可拿下RX车型。
但最令人唏嘘的是：
即便给出如此大幅度的降价，雷克萨斯的销量也未能重现往日的热度——相较于2021年22.7万辆的峰值销量，2024年的销量仅剩余18.19万辆！
至于为何会出现这样的局面？短短三四年间，雷克萨斯为何就撑不住了？
从表面上看，是新能源汽车市场的激烈竞争过于猛烈，雷克萨斯未能及时跟上节奏；
但更深层次的真相是：它赖以生存的“核心竞争力”，正在逐步丧失效力。
过去，雷克萨斯凭借三大核心优势征服市场：省心、省油、保值。
可如今，这三张曾经的王牌，都已不再好用：
首先，“省油”优势不再稀缺。
插电混动车型亏电状态下的油耗仅为3-4升，纯电动车型更是无需消耗一滴燃油。
雷克萨斯引以为傲的2.5L混动系统，在技术逻辑层面，早已被比亚迪等国产新能源品牌全面超越。
其次，“保值”的前提，是建立在车型稀缺性与良好市场口碑之上的。
直白地说，当年你加价购入，开了3年还能卖出高价，这才叫保值；如今即便优惠8万元都无人问津，又何谈二手市场的硬通货地位？
最后，“省心”这个核心标签，也正在被重新定义。
以前，雷克萨斯车型故障少、可靠性高，的确具备显著优势。
但如今的新能源汽车，彻底摒弃了传统的发动机与变速箱，不仅保养频次更少，出现故障的概率也更低，雷克萨斯的省心优势就此荡然无存。
再加上奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌开启疯狂降价模式，价格区间不断下探，直接覆盖了雷克萨斯的核心市场。
前有BBA的降维打击，后有国产新能源车型的持续冲击——在这样的双重挤压下，雷克萨斯自然走到了如今的境地。
综合来看，雷克萨斯并非突然走向衰落。
而是它原本那套“稳扎稳打、静水流深”的发展逻辑，在变革剧烈的汽车市场中，显得过于迟缓滞后。
直白地说，它的问题，从来都不是产品质量不佳，也不是品牌力不足；
而是当市场对产品力的评判标准与用户价值的核心锚点发生改变之后，它没能及时完成转型调整..
正如有句话所说：“神坛从来都不是被别人推倒的，而是自己没能守住的”！
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