进入2026年，我亲眼见证了一场热闹又有些尴尬的“价格狂潮”——国内燃油SUV的价格防线彻底崩塌。过去那些矜持、甚至有些高冷的燃油SUV，如今纷纷放下身段，以空前的优惠幅度冲击市场。新能源车的强势渗透，行业竞争的白热化，再加上消费者越来越务实的购车理念，像三股合力一样不断推着价格往下走。曾经稳如泰山的豪华品牌也顶不住压力，比如奔驰GLB、宝马X1动辄五折优惠，让不少人惊呼“这车我终于能买得起了”。日系的本田CR-V、丰田锋兰达也普遍打了个七折，国产捷途、长安更是直接用更低门槛迎战。短短几个月，超过80款SUV降价幅度在25%以上，这种全线下调的力度，让人仿佛置身于一个重构后的市场新战场。
国产燃油SUV的策略更直接：以价换量，狠狠把性价比这个招牌擦得锃亮。以前朋友总说买国产车要忍耐一下保值率，但现在捷途自由者、长安X5 PLUS直接降了将近三成，本来就亲民的价格更是跳水般下探。就连红旗HS7这种定位高一些的国产SUV，也愿意拿出几万元的优惠吸引预算充足的家庭用户。亲身去看车的时候，我发现这些国产SUV在空间、智能化、舒适性方面早已不输合资车，价格一降，性价比像被按了加速键，不少理性消费者难免心动。
日系SUV也不得不迎战这场价格战。它们一直靠保值率和稳定性立足市场，但这一次，我们看到雷克萨斯UX、本田UR-V、本田CR-V、丰田锋兰达甚至卡罗拉锐放统统开始让利，25%到30%的降幅在过去几乎不可想象。过去选日系车是为了那种踏实安心的感觉，可现在价格差距被大幅缩小，很多人开始重新审视它们的价值。如果说以前买日系是长远打算，现在也得算算短期性价比这笔账。
至于德系、美系以及其他合资SUV，这一次降价动作更加猛烈。奔驰GLB、宝马X1这种入门豪华车型直接砍掉一半价格，已经和一些高配国产车站在了同一价格区间。凯迪拉克XT4、XT5也轻松让出三成空间，至于大众途观L、探岳以及现代途胜等更大众化的车型，也在跟进大幅让利。站在消费者的角度，这种突然的价格下探，既像是难得的真福利，又暗示着一个事实：电动化和内卷，正让合资尤其是豪华品牌的“身份溢价”快速缩水。曾经需要攒很久、才能“够到”的车型，现在却可以像逛超市一样对比价格、挑个最心动的下单。
这一轮席卷全市场的燃油SUV降价潮，不只是数字上的变化，而是一场深刻的行业洗牌。在新能源浪潮的冲击下，燃油车为了守住阵地不得不主动变得“接地气”。站在这个拐点上，我不免好奇：几年后，我们回头看这场价格战，会不会感叹它就是燃油SUV时代新的转折点？我甚至想问正在选车的你，如果一款曾经高不可攀的梦想座驾突然变得触手可及，你会忍得住不去试试吗？
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