昨天我湖北老乡过来找我，他开的是辆赛力斯混动车，这下可把我对油车的看法彻底给颠覆了。他说啊，他那车电池容量就二十多度电，平时出门啊，基本都是靠电在跑，很少用到油。他跟我讲，开电车不光开销小，那驾驶感受也特别棒，爬坡的时候动力十足，他就说了一句，你只要开过电车，就再也不想碰油车了，那种平顺和安静，感觉完全不一样。
想想我这次出来玩，已经跑了差不多三千公里了，每次加油都得两三百块钱的柴油，都加了有六七回了，真的感觉有点心疼。我的体会就是，每走过一个县城，就得赶紧琢磨着找加油站，因为这一路上啊，全是盘山路，发动机老得轰着油门，大部分时候都是在二档、三挡来回切换，四档都很少挂得上，那油耗真是噌噌往上涨，烧得我肉疼。
后来我看着国道实在太难走了，费油又费劲，干脆就直接上高速了，因为走国道那样费油算下来，总费用说不定比走高速还高呢。
再说我这辆大通V80，爬坡真是个大问题，它毕竟是前驱车，车身又重，足足有三吨半。尤其是在那种窄窄的单车道盘山路上开，感觉特别危险，要是对面突然来辆车，要错车的时候，我总担心一不小心就可能滑到山沟里去，心里老是悬着。
我这车是国四排放标准的柴油车，等以后武汉不让开国四车了，我肯定得换辆新的。到时候啊，我铁定要搞辆电动汽车来试试，玩玩。有人老说电动汽车可能会着火，对我这种经历过好几次大风大浪的人来说，根本就没把那点风险放心里，反正就是想试试新的，折腾一下生活嘛。
其实仔细想想，现在玩露营车、床车，什么电饭锅、电磁炉、电水壶、空调、冰箱，这些电器可都是生活必需品啊。要是车上老是为电不够用发愁，跟没电的难民似的，那哪儿还有什么旅行的舒适感可言呢？
所以说啊，露营车最理想的状态，肯定得是插电混动车，这样有油就能发电，电量才有保障，得是那种真正能用油发电的插电混动才行。而且，车上所有哪些电器，都应该直接用动力电池供电才方便，不是另外再加一个专门给电器供电的小电池。
不过呢，目前市面上，好像还没有哪款房车能完全满足我说的这些要求，所以真要买，还得再等等看。
要是你出去玩，到一个地方能住上个三五天，不着急赶路，那纯电动车用起来也挺不错的。可要是你想一路不停地跑，一年要跑个两万公里那种长途旅行，那插电混动车就最适合不过了，因为它能提供更远的续航和更灵活的补能方式。
反正我的感觉就是，只要你用过电驱动的车，很少有人再想回去开烧汽油的车了，因为那种驾驶体验真的太好了。具体选插电混动、增程式电动还是纯电动，这个还得根据自己平时开车去哪儿、怎么用最方便来决定，但无论怎么选，车上能有个大容量电池是绝对少不了的。
我现在觉得，未来露营车、床车这些，真的很有可能是混动车的天下。毕竟有充足的电来保证生活品质，万一没电了还有油箱兜底，这样的配置才最让人踏实，也能真正享受到出门在外的，家的感觉。
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