朗逸动力实测：德系神话终结？

让人纠结的动力选择，其实是两道隐形考题——一个考你的耐心，一个考你的钱包。

朗逸给了两套动力方案：1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，纸面数据看似足够，但开起来却是另一番滋味。

1.5L版本的数据不算好，起步要深踩油门才能跟得上队，高速想超车得提前打算；油耗实测在7升左右，并不比涡轮版低多少。销售常说它够用、省心，但是真开进城堵车或空调全开的爬坡路段，动力掉一截，爬个长坡还要手动切挡。

1.4T版本的账面参数更好，起步反而很猛，但低速换挡的顿挫感让人心烦，尤其市区红绿灯时变得反复犹豫，油耗也不低。高速巡航后再加速，有时要“愣”好几秒才行动，连续急加速时变速箱温度报警的概率不低。

在山路弯道上，朗逸的底盘和转向挺有德系味道，但动力的接力不够稳。自然吸气版爬坡慢半拍，涡轮版在涡轮介入前发力不足，长时间爬坡则有热衰减问题。

不少车主的经历都印证了这些短板：有人满载上高速，油门踩到底却提不了速；有人山路驾驶时变速箱突然固定在某个挡位，险些酿成事故；媒体测试对比同级车时，朗逸涡轮版在出弯加速阶段明显落后。

专家分析认为，1.5L为了国六排放牺牲了低扭，日常起步自然不够轻快；1.4T和干式DSG的组合成本低却散热差，匹配不佳导致低速顿挫和动力间断。

如果一年开得不多，主要在城市代步，对品牌情结很重、也能接受偶尔的小毛病，那么朗逸无论哪个版本都能凑合。但若常跑高速山路、或者对动力持续性和变速箱稳定性要求高，朗逸可能让你失望。相似价位的卡罗拉或轩逸在这方面表现更稳。

选车真正要看的不是宣传单上的数字，而是它在各种场景下的表现和你的耐受度。试车时不妨模拟几种你最常遇到的路况，看它能否轻松应对。如果每一次加速或者爬坡，都让你心里咯噔一下，那么再漂亮的牌子，也没法替你开车。