2月9号，张雪机车在重庆开了个伙伴大会，这场会开完，摩圈里就吵翻了天，有人说张雪又在吹牛，画的饼太大，根本吃不下，也有人觉得这次不一样，张雪是玩真的。
到底说了啥，让大家反应这么大？
张雪直接把家底都抖出来了，2025年，公司产值做到了7.5个亿，卖了25000台车，但让人没想到的是，去年一年反倒亏了2278万元，亏钱的主要原因，是投了6958万搞研发，光研发就烧掉了销售额的9%还多，这钱投进去，大部分要到2027年才能见到回头钱。
一个刚成立不到两年的新品牌，敢这么花钱，确实少见，更关键的是，张雪在现场放话了：2026年要上7款新车，目标是卖掉6万台，产值冲到18个亿，他还给自己定了个10年的目标，要成为世界前十的摩托车品牌。
这话一出，很多人第一反应就是：这牛吹大了吧？
得看看他手里到底有啥牌，敢这么说的底气，不是凭空来的，2026年1月，张雪机车刚完成了一轮9000万的A轮融资，公司估值直接干到了10.9亿，资本的钱到位了，这让他敢把2026年的研发预算提高到1.35亿，几乎是去年的两倍。
钱有了，产品规划也排得满满当当，从3月开始，今年几乎月月都有新车，3月是820RR仿赛，4月是MX250和MX450越野，5月是街车820R和赛道版820RR-R，7月是450Rally拉力，8月是600V巡航，9月是820ADV，12月还有350林道越野，从仿赛到巡航，从拉力到踏板，全品类覆盖。
这里面有个细节值得琢磨，那款600V巡航车，在正式发布前，因为外观设计被摩友吐槽，张雪团队只用了三周时间就推倒重来，改回了更受欢迎的运动风格，这种用户共创的玩法，在国产车里确实不多见，说白了，就是用户说哪里不好，他就真改。
但也别光看热闹，张雪自己也承认，2025年新车出过问题，前刹主泵回位不良、发动机零件清洁度不够，都进行过召回处理，他没藏着掖着，而是选择正面面对，这种态度，反而让不少摩友觉得靠谱。
其实判断他是不是吹牛，有一个更直接的指标：他敢不敢把自己扔进赛场，2026年，张雪机车要正式参加WSBK（世界超级摩托车锦标赛）和MXGP（世界摩托车越野锦标赛），赛场是技术的试金石，没点真本事，上去就是丢人。
更让人意外的是，现场还搞了个拍卖，那台001号的820RR-RS全碳版本，最后被一个配件厂老板用30万拍走，这30万，张雪一分不要，全投到资助中国青年车手出国比赛的基金里，他还承诺，以后每年都要投入100万来培养年轻车手。
看到这，你可能会问，既然这么折腾，为啥还亏钱？
张雪的解释很直接，2025年亏的2278万，主要就是研发花掉的，造车不是组装电脑，发动机、车架、电控，每样都得真金白银地砸，那6958万的研发费里，有八成不会在当年变成利润，比如正在搞的拳击手发动机和踏板车，都要等到2027年才能上市，也就是说，今天的亏损，是在给明天的产品买单。
了，风险也不是没有，2026年要推7款车，对供应链、品控、交付都是巨大的考验，之前500RR就因为品控问题延迟交付过，如果新车再出问题，用户的耐心还能有多少，是个未知数。
还有个不能回避的竞争，国内摩托车市场早就杀红了眼，无极、凯越、春风、钱江，哪个都不是吃素的，特别是踏板车领域，2027年张雪才推出250cc和350cc踏板，到时候赛科龙、光阳、无极的产品肯定早已铺满货架，想突围没容易。
张雪这次的摊牌，更像是一次把自己逼上梁山的豪赌，他把所有目标都写在明面上，把家底都亮出来，就是不想给自己留后路，就像他自己说的：我是喜欢把自己想法和目标吹出来的，让自己没有松懈的空间和余地。
这场会听完，你会发现，张雪不是在证明自己有多牛，而是在告诉所有人：他要走的路，是一条国产摩托还没人走通过的路，能不能成，现在下结论太早，但他敢把吹过的牛变成一张张明确的时间表，这本身就值得多看几眼。
至于最后是吹牛还是真牛，也不用急着下结论，让子弹再飞一会儿，市场会给出答案。
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