2026年开年车市直接拉满强度，小鹏和比亚迪1月8号前后扎堆发新车，看得我这个观望半年的准车主心都乱了。每天刷完发布会回放又翻配置表，凌晨一点还在算续航和预算，越看越纠结到底该等还是下手。
先说说小鹏，这次一口气扔出四款车，把纯电和增程的覆盖做得明明白白。2026款P7+居然给了超级增程和纯电版本，18.68万起售的价格比老款实在。增程版纯电续航430km，综合续航冲到1550km，日常通勤一周充一次电足够，周末周边游也不用慌。纯电版最高725km的续航，对没有长途需求的朋友来说，完全能告别里程焦虑。
最让我惊喜的是第二代VLA物理世界大模型，据说能跳过语言转译直接从视觉信号生成动作指令，算力最高达2250TOPS。之前试驾老款小鹏时，总觉得智驾系统反应慢半拍，遇到小路就不敢放权。这个新技术3月就要推送，能把复杂小路的接管里程提升13倍，对我这种经常走郊区道路的人来说，简直戳中痛点。你买车会优先考虑智驾能力吗？
小鹏G7超级增程版更狠，综合续航干到1704km，纯电续航同样430km，售价19.58万起。算下来比同价位的纯电车少了不少补能麻烦，跑长途中途不用频繁找充电桩。G6把纯电版价格压到17.68万起，精准卡在预算有限又想选纯电的用户区间，配置没怎么减配，性价比直接拉满。
比亚迪这边更懂家用刚需，秦家族两款新车直接把插混门槛砸到8万级。秦PLUS DMi 210KM版8.98万起，纯电续航就有210km，按我每天30公里通勤算，一周充一次电完全够。满油满电综合续航2110km，亏电油耗低至2.79L/100km，一个月油费也就百来块，对工薪家庭太友好了。
之前总觉得低价车智能配置会缩水，比亚迪这次却把天神之眼C辅助驾驶系统下放到10万内车型，支持高快领航和智能泊车，新手也能轻松驾驭。秦L DMi还加了云辇C智能阻尼车身控制系统，过减速带时滤震更柔和，上次试驾老款秦的时候，后排颠簸得能把水杯晃洒，这个升级终于解决了痛点。
现在车市的趋势真的肉眼可见，800V高压平台、高阶智驾这些以前只在三十万级车型上有的配置，现在20万内就能摸到。插混车型纯电续航普遍突破200km，日常通勤完全能当电车开，长途又没有里程焦虑，刚好中和了纯电和燃油车的缺点。
小鹏偏科技和性能，比亚迪盯紧家用刚需，两款品牌的新车各有侧重。我纠结了好几天，既想要小鹏的智驾体验，又离不开比亚迪的低油耗和高性价比。看着手里的预算，越对比越难抉择。
选车终究还是看自身需求，没有完美的车，只有最适合自己的。这次1月新车集体发力，无论是预算多少都能找到合适的选项，对消费者来说无疑是好事。
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