2025年12月的轿车销量榜刚刚公布，比亚迪秦PLUS DM又坐上了第一的宝座，卖出了3.89万辆。这已经是它连续第十二个月拿到冠军，可以说稳得一塌糊涂。它的火爆并不靠运气，而是靠技术和政策的双轮驱动。插电混动既能省油又不焦虑续航，普通家庭买车时几乎都会看一眼秦PLUS DM——用得省心，跑得安心，这就是它能成为家用首选的核心原因。
五菱宏光MINIEV的表现仍然亮眼，3.2万辆的成绩放在纯电小车里不算差，只不过增速明显放缓——城市里的代步车用户差不多都被它覆盖了。年底的特斯拉Model 3也开始发力，一路突破，销量已经追上轩逸、朗逸这些传统燃油车型。这意味着纯电车的渗透已经从“趋势”变成“现实”，油车阵地正在被蚕食。
中端市场就更热闹了。小鹏MONA M03靠智能座舱和十二万级价格，拿捏年轻用户的心思；缤果S则主打省电和耐用，更贴近三四线城市的习惯。奔驰C级拼降价和品牌认知度，稳住了高端阵地。长安启源A06、零跑Lafa5等新势力车型通过“高配置低定价”策略逼得合资品牌不得不跟进。天籁、帝豪这类老将也没有出局，它们靠渠道扎实、服务到位、优惠灵活，依然守着一片稳定用户群。
看豪华车部分，奥迪A6L、宝马3系和5系、奔驰E级都在前十五。而像ZEEKR 001、蔚来ET5T这样的高端新能源，虽然排名在六十之后，月销却能超过4500台，甚至赢过不少传统燃油B级车。这也印证了一个趋势——高收入群体正逐渐接受新能源。燃油车阵营里，蒙迪欧、凌渡这些车型虽月销不高，但用户粘性强，保值率不错，短期内还不会被完全替代。
再看那些“尾部选手”AION S、领克03、深蓝LO6、小鹏P7+，它们的销量不算抢眼，但各有用场。AION S进入了出租车市场，凭着长续航稳稳吃下运营份额；领克03操控性能出色，有一批铁杆车迷追随；深蓝LO6和小鹏P7+更偏向设计和智能体验，探索小众人群的审美和需求。虽然销量不大，但它们在产品实验和数据积累方面，对品牌发展意义不小。
年底车企的紧张气氛也很明显。地方补贴快要结束，购置税优惠也在收紧，大家都想赶在政策退坡前多卖几辆。榜单前十里有七款是插电混动车，纯电车型在前二十的占比从30%升到了45%，这变化已经说明新能源正在全面接管主流市场。燃油车的主力型号仍靠老产品维持，没有太多创新空间，看得出它们正逐步退守。
总体感受是，整个市场的层次已经很清晰——混动车当家，纯电快马加鞭，燃油车保守应战。谁能把技术做扎实，把用户体验做真实，谁就能在这场新旧交替中赢到最后。你现在看车，会更倾向选混动还是纯电？评论里聊聊你的选择理由，我也想看看大家眼中的“最值之选”是哪款。
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