科目三都考啥呀？有些老铁根本就不知道！以为就是在路面上开一圈
其实这里面涉及到的项目多着呢 —— 起步、停车、左右转弯、变道、超车、路口通行、掉头、加减档操作、靠边停车，还得加上通过学校区域、公交车站该咋做，遇到会车的时候又该咋整，这些全算科目三的内容！
看着项目挺多，但实际真不复杂，而且这些操作串起来，就是你以后正常开车的 “家常便饭”—— 等你考完驾照自己上路，哪次开车不涉及这些呀？根本绕不开！
但有些老铁总说：“驾校学的太死板、太教条，一点灵活性没有，实际开车谁这么开？”
如果你也这么想，那你可就错了！你路面上的实际驾驶，完完全全是从科目三这些项目里演变出来的！考试为啥要定规则？没规则咋评判你合不合格呀？但实际开车的时候，灵活性确实大，可底层逻辑一模一样 —— 遵守交通法规的前提下，咋安全咋开；反过来，真要安全了，肯定也符合交通法规！
今天我就以 “考试要求 + 实际驾驶” 对比的方式，把科目三 16 个项目给老铁们唠透，让你不光能过考试，拿到驾照还能放心开，真正做到安全驾驶！先点赞后观看，内容有点长，记得收藏！我是赵教练，在沈阳带了 8 年学员，实际驾龄 26、7 年，希望我的这点心得，能给你的驾考之路添份安心、添份平安！
第一个：开车前的准备
你开车出门之前，有没有检查的习惯？咱平时刷视频也好，实际开车的时候也罢，是不是经常看到这种情况：你正常开着车，无意中瞥了一眼旁边的车，发现他左后轮都没气了，还在照样开！
你可能会说：“不能吧？现在车不都有胎压提醒吗？缺气了仪表盘会报警啊！” 但不是所有车都有这功能啊！那些旧车、老车、二手车，很多都没有胎压监测！你要是车感不敏感，没发现轮胎没气，就这么一直开下去，会咋样？
轻了说，轮胎直接报废，补都补不了；重点说，轮毂都得被磨坏；更关键的是，这多危险啊！随时可能爆胎失控！
那咋避免这种情况？就得养成开车前检查的习惯！这个习惯从哪来？就是从科目三第一项 “上车准备” 开始培养的！
你看科目三刚开始，是不是让你绕车一周，车后边有感应器还得摁一下？电脑就是通过这一步，确认你检查了！它考的不是 “走形式”，是让你把 “开车前先看一圈” 变成肌肉记忆！绕完之后上车调座椅、系安全带、检查后视镜、看看档位和手刹，这些步骤都不能少！
那实际驾驶的时候呢？你每天出车前，不一定非得绕车一周，但看看轮胎有没有气，这总该吧？再看看车牌是不是正常 —— 万一你停车的地方挡着别人了，谁给你掰一下车牌，你开出去就成 “遮挡号牌” 了，多冤枉！
尤其是开大车、大货车、集装箱车的，更得看看车头车尾有没有小猫小狗、有没有小朋友在旁边玩！万一真有孩子在车底下藏着，你一启动就麻烦了！你说这检查的习惯，有没有必要？太有必要了！
第二个：灯光的操作
科目三第二项是 “模拟夜间灯光考试”，说白了就是教你：黑天开车，灯光该咋用！
你有没有过这种经历？晚上开车，对面来个车一个劲闪你，你还纳闷 “这人咋回事？” 等两车快会车了，你才发现对方开的是远光，晃得你啥也看不见，心里气得慌！但你有没有想过？可能是你自己开着远光，先晃到别人了，你自己还不知道！很多新手都犯这毛病！
你看咱们科目三学灯光的时候，教练是不是反复说：会车的时候必须开近光！夜间超车的时候，得远近光交替 —— 这不是考试瞎要求，是提醒前面的车 “我要超你了，你注意点”！
照明不好的路段，比如没路灯的郊区，就得开远光，因为远光照得远，路面上有啥障碍物，你能提前发现！还有路边临时停车，得开示廓灯加双闪 —— 你想啊，大半夜把车停路边，只开示廓灯，别人不容易注意到，一旦开了双闪，一闪一闪的，路过的司机、行人就能提前看见，就能避让你，这不就安全了吗？
第三个：起步动作
科目三起步，要求开左转向灯、观察左侧后视镜、踩离合踩刹车挂一档、松手刹，然后慢抬离合，车动了脚再停，达到平稳起步的状态！
实际驾驶的时候，你也得这么做！打转向灯是给路面上的车辆和行人 “发信号”：“我要启动了，你们注意点”；观察后视镜是看看左边有没有车、有没有行人，路况适不适合启动！
你想想，要是你实际开车的时候，左转向灯不打，后视镜也不看，直接从马路边把车开出去，危险不危险？万一左边有电动车冲过来，或者有行人过马路，是不是容易撞上？太吓人了！
你可能会说：“现实中不打转向的人多了去了，我为啥非得打？” 别管别人！安全是你自己的！真要是因为你突然起步出了事故，全责都是你，理赔、扣分、耽误时间，多犯不上啊！
第四个：路口左右转弯加路口直行
考试的时候，听到语音指令，就得赶紧开对应的转向灯，还得提前进入正确的车道 —— 左转走左转车道、右转走右转车道、直行走直行车道，这些车道规则你得记牢！
通过路口的时候，一般都要减速，脚得放在刹车上，随时准备制动！为啥？因为路口车多人杂，尤其是没有交通信号灯的路口，更得小心！
有红绿灯的路口还好，大家都按灯走，反而安全；最危险的是那些没红绿灯的路口，四个方向都可能来车！你通过的时候，一定要减速慢行，观察清楚了再过！慢一秒，就多一份安全，关键时刻哪怕停车让行，也别抢！
这个点，科目三和实际驾驶都一样，安全第一！但有个区别：现实生活中，你偶尔停在斑马线上、扫点线，可能没人管；但考试的时候，绝对不行！路口的人行横道、斑马线上，车头车尾都不能压，也不能停车，压线就扣分，严重的直接挂科！
第五个：加减档操作
科目三考试里，一档就用来起步，二档用来转弯、掉头、靠边停车，三档是跑全程的主力，四档只要在行驶中开到 30-40km/h，保持 5 秒钟就行！
还有速度和档位的匹配要求：一档不能超过 20km/h，二档不能超过 30km/h，三档不能超过 40km/h！要是速度和档位不匹配，出现一次扣 1 分，两次直接挂科！不管是加档、减档，还是点刹车的时候，速度和档位都得对得上，不然就出问题！
但实际驾驶的时候，你要是开手动挡车，速度和档位差一点，没人会罚你，顶多就是费点油、伤点车，灵活性大很多！但正常情况下，该减档的时候减档，该加档的时候加档，这是开车的基本常识！没车没障碍的时候，提点速加个档，开着也顺畅；车多人多、有障碍的时候，减速减档，慢慢过，这准没错！
第六个：直线行驶
科目三的直线行驶，其实模仿的就是高速行驶的状态！你想想，在高速上开车，车速都 80、90、100 多了，你方向盘调整的幅度是不是特别小？甚至变道的时候，都感觉不到方向盘动了多少！
科目三的直线行驶也是一个道理，为啥让你小幅度多次调整？因为路面不是绝对平的，左右轮胎的气压也可能不一样，只有通过微调，才能保持直线行驶！
一般来说，车速越快，方向盘调整的幅度就得越小，这样才安全！我带学员的时候，总跟他们说直线行驶有四个要求，其中一个就是 “略提速”：用二档做直线，速度开到 20-25km/h；用三档做直线，速度开到 30-35km/h！
你再记住另外三点：远看（盯着 200-300 米外的车道线中间，别盯着车头）、放松（手轻扶方向盘，别握太死，握太紧反而容易跑偏）、微调（小幅度、多次调整，别猛打方向）！做到这四点，直线行驶通过率能大幅提高！当然了，提速不等于超速，千万别超了考试规定的速度！
第七个：变道与超车
科目三变道，向左向右都行，全看考试路线要求！听到语音指令后，先开转向灯，等 3 秒之后再观察后视镜，确认安全了再变道！变道之后别忘了检查转向灯，要是没自动关闭，就得手动关掉，不然会扣分！
实际驾驶的时候，也是这个道理！打开转向灯，等 3 秒再操作，这 3 秒是给后车反应的时间 —— 后车需要判断你的意图，调整车速，别以为老司机有时候不打灯、不等 3 秒就变道，你就跟着学！考试有硬性要求，少一个步骤就挂科；实际开车没交警盯着，但安全是自己的，别拿生命冒险！
再说说超车！科目三的超车，其实就是两个变道，但必须 “先左后右”！变到左车道之后，还得提速到 25km/h 以上，保持 2 秒钟，这样才算合格，达不到要求就挂科！
实际驾驶的时候，超车逻辑也一样！得根据路面情况合理提速、减速，确保安全之后再超！别慢悠悠地跟在别人后面变道，既影响后车，又容易被对向车追尾，超完之后赶紧变回原车道，别长时间占着超车道！
第八个：掉头项目
科目三考试过程中，掉头必须用二档，为什么？因为一档行驶容易超过 50 米，三档行驶速度太快，你也调不过来。所以听到语音后，先开启左转向灯。如果当前是三档，就切换成二档；如果是在路口掉头，需要带脚刹车减速。
如果已经是二档，而且不是在路口的话，就不用带刹车，也不用换挡。这个时候脚底可以不用踩油门、刹车和离合，空着就行。走到指定位置，一定要前后观察好，确认安全的前提下，方向盘左打满，完成掉头、对准要去的车道后，加油门换三档正常行驶。
而实际驾驶过程中呢，你可以根据实际情况操作，有时候用一档也可以，灵活性更大，核心就是怎么安全怎么开。但一般情况下，都要避开人行横道，注意行人、礼让行人，这没毛病。如果不是在路口，而是马路中间双黄线虚线允许掉头的位置，也一定要观察好对向车辆，确认安全后再操作。
第九个：学校区域、公交车站、人行横道
从字面上分析，这三个地方是不是车多人多？而且行驶方向还不确定，因为行人很有可能乱穿。所以当你通过这些地方的时候，是不是得带脚刹车、慢点过啊？以防行人走着走着就跑到你跟前来，或者干脆不顾你就横穿马路。
对不对？咱们要为自己的安全负责，别为别人的不安全买单，犯不上！科目三考试是这样，实际驾驶更是这样。所以这三个地方，考试要求车速降到 30km/h 以下并带脚刹车；实际驾驶的话，一定要观察清楚了再通过。
特别是公交车站，有公交车正在上下人的时候，你一定要注意！因为车头是你的盲区，你通过的时候，很有可能有人从车头窜出来，吓你一跳不说，要是反应不过来，很容易出问题，是不是？这也是俗称的 “鬼探头” 的一种，所以一定要提高警惕！
第十个：靠边停车
起步时，我需要打转向灯，告诉别人 “我要出发了，你注意看着点”；停车的时候，我也得开转向灯，告诉其他人 “我要停车了，你注意避让”，是不是一个道理？所以靠边停车第一步，听到语音后，先开启右转向灯 —— 不管你有没有在右侧车道，先给他人一个提示，也给自己一份安全，转向灯必须打！
科目三停车时，要求车身停稳后与边线的距离在 30 公分之内，还不能压线。说简单点，就是让你右侧别太宽。因为正常情况下，人下车大多从右侧下，这样更安全，不容易出问题。
但如果停车时右边太宽，甚至能过一辆电动车，这时候一旦有人开车门下车，要是观察不到位，很有可能开门的瞬间就刮到右边骑电动车的人，是不是很危险？所以这 30 公分的要求是有必要的，你想想是不是这个理儿！
车辆停稳之后，科目三要求：没挂空挡之前，不能松离合；没拉手刹之前，不能松刹车。想想这是不是还是为了安全？之后熄火、解开安全带，等安全带完全收回去之后，观察左侧后视镜，确认安全了，用右手开门，下车后再把门关好。
你看啊，特别强调用右手开门，知道为什么吗？因为这样会下意识让你去观察车外的情况，防止你忘了看而出现突发情况，对不对？那你实际驾驶的时候，不管是开主驾驶下车，还是其他位置下车，都养成反手开车门的习惯，是不是就多了一份安全保障？
总结一下
这是你整个科目三的总体流程，每一项操作实际上都是在为你的实际驾驶打基础；或者说，科目三就是在培养你的安全意识，让你养成安全驾驶的习惯，你仔细琢磨琢磨，是不是这个理儿？
对不对？是不是这个理儿？那要是这个理儿的话，咱在学科三的时候，是不是得把每一个细节都做到位呀？因为这不是单单为了应付考试，是给自己养成良好的习惯！这样等你真把驾驶证拿下来，也能放心开车了呀。不用害怕，也不用担心，该学的你都学了，该练的你也都练了。
只是说呢，安全驾驶是在科目三考试基础上的灵活运用，但前提一定是遵守交通法规，对不对？
可你以为这就完事儿了吗？No！这只是个简简单单的开始！真正考验你的时候，是拿到驾驶证之后自己独立开车的时候。
有没有人听过这句话：你这辈子最 “有底气” 的时候，可能就是考驾照的时候 —— 你报了名，还没拿到驾驶证，却能开着教练车上路，因为副驾驶有教练，还有副刹。甚至说句不好听的，这时候一旦出了啥突发状况，都有你的教练 “兜底”。
所以你在学车、练车的过程中，一定要胆大心细，放开来练！就算出点小错误也正常，接下来咱就再讲讲科目三考试中容易出错的地方，以及咋纠正！
第一个：常见错误 —— 起步熄火
就这事儿，很多学员都害怕！甚至考试时遇到障碍，明明该停车，自己也知道，但就是不敢停，就因为怕起步起不来，恼火不？
还有些学员知道起步得慢慢抬离合，可科目三起步有时间限制，怕超时，就干脆快抬离合，结果呢？直接熄火了，是不是？
解决起来其实很简单！起步超时很少发生，因为你忽略了计时规则：科目三做完灯光后的起步，是挂一档、松手刹后开始计时，慢抬离合到半联动，只要车一动，计时就停了；考试中停车后再起步，也是挂档后开始计时，同样车一动就停计时。
看明白没？你可以把 “挂档、松手刹” 这些计时前的动作慢慢做，计时动作放最后，只要车动了，哪怕你还踩着离合，计时也停了。所以你完全没必要快抬离合，稳住慢慢来就行！
那一旦熄火就挂科了吗？不是！熄火只扣 10 分，但你得记住熄火后该咋做，用一句话概括：“双脚踩到底，空档打火，挂一档起步”。
有个小细节必须注意：熄火后别第一时间碰钥匙门！80% 的带档打火，都是因为熄火后先把钥匙门归位，再摘挡，归位瞬间下意识往前一拧，车就启动了，这时候档还没摘，就出问题了！
所以第一个细节：别碰钥匙门！先把双脚踩到底 —— 踩刹车是防止溜车，万一在坡道上呢？双脚踩实后，挂空档，再启动车辆，启动后挂一档再走。这规范操作里藏着很多避坑点，你回头想想，我说的这个小细节是不是能 “救你一命”？
第二个：常见错误 —— 空档滑行
科目三挂科重灾区！主要原因是换完档后，脚没完全松开离合，车行驶中长时间踩着离合，直接挂科！你想想，都啥时候会用到离合？
只有两种情况：一是起步；二是换挡。就说起步，做完灯光后起步，车走起来要换二档，前提必须是左脚完全松开离合，放到旁边休息区，再加油、换二档！
细节就在这：不管是起步换二档，还是行驶中加减档，哪怕连续操作，也得先把离合完全松开、脚放旁边，再做下一步！这样就能有效避免长时间踩离合。
要是换完档后，脚还搭在离合上，短时间内可能没事，但开着开着就会下意识往下压一点，这时候电脑检测不到档位，就判定为空档滑行，直接挂科！
还有一种情况：停车时，比如前面是红灯，想停到路口，结果离合踩早了，就下意识踩着离合往前溜，溜到位置再踩刹车。听着好像没毛病，但考试中很容易被判空档滑行 —— 车在走，你长时间踩离合不松开，超过 10 秒就是空档滑行，必挂科！
所以处理方法很简单：只要你把离合踩到底了，不管离停车点还有多远，直接踩刹车停车就行，别溜车！
第三个：常见错误——直线行驶不动方向盘
还有一个就是直线行驶不能停车，不动方向盘，他肯定是不合格的，你说我开的可正了，车溜直溜吱的根本就不用调，那是不存在的，即使存在你也不合格，因为电脑检测不到你有调整的状态也不行。
所以让你适当的微调，同时，直线行驶有障碍，停车就可以了，别害怕，只要你把方向盘稳住，你别乱晃，你停的过程程中，你双手稳住方向盘，等没车没障碍，你起步的时候，你再稳住方向盘，甚至你走起来可能会去加挡，你再把方向盘稳住，这也是合格的，别慌别怕。
第四个：常见错误 —— 忘打转向灯 / 打灯不足 3 秒
这绝对是挂科重灾区！我带过的沈阳学员里，10 个挂科的有 4 个栽在这！要么是变道、转弯、超车时忘了打灯，要么是打了灯没等 3 秒就动方向，电脑直接判不合格，冤不冤？
很多学员不是不会，是考试一紧张就 “手忙脚乱”：想着赶紧变道、赶紧转弯，把打灯这步给漏了；还有的知道要等 3 秒，但心里没数，数 1 秒就觉得够了，结果还是不足 3 秒。
纠正方法超简单，就记 2 个点：① 把 “打灯” 变成条件反射 —— 只要要动方向（变道、转弯、超车、掉头、靠边停车），先摸转向灯杆，再做其他操作，哪怕忘了观察，先把灯打上，至少不会直接挂；② 3 秒怎么数？心里默念 “1 - 沈阳、2 - 老铁、3 - 走你”，语速放慢点，绝对够 3 秒！我带学员都这么练，记不住数字就记口诀，比瞎数靠谱。
考试时这步不允许错，错了直接挂；实际驾驶更得注意，你不打灯，后车根本不知道你要干啥，尤其沈阳早晚高峰车多，很容易追尾！
第五个：常见错误 —— 靠边停车超 30 公分 / 压线
靠边停车是最后一步，很多学员前面都顺顺利利，就栽在这，太可惜了！要么是离边线太远（超过 30 公分），扣 10 分；要么是直接压线，直接挂科。
为啥会这样？要么是看不准参照点，要么是慌着停车，方向盘打早了或打晚了。还有的学员知道要 30 公分，就一个劲往右边靠，结果压线了，反而更亏。
纠正方法分 2 步，都是我带 8 年学员的实战经验：① 找参照点（因人而异，给 2 个通用的）—— 要么看车头右侧 1/3 处和路边线重合，要么看右侧后视镜，看到车身和边线平行、距离差不多 1 指宽，就可以停车了；② 宁宽勿压！考试时 30 公分是上限，哪怕你停在 25-30 公分之间，也不扣分，别为了凑 “刚好 30 公分” 冒险压线。真要是停宽了，扣 10 分也能过，总比挂科强吧？
实际驾驶时，不用这么精准，但也别太宽，尤其沈阳路边电动车多，太宽了下车容易刮到，记住 “贴边不压线” 就行！
第六个：常见错误 —— 不停车这里说的不停车，
指的是啥情况？你在科目三考试过程中，有可能会遇到行人、障碍影响通行，记住一个原则：停车！只要不是停在斑马线上、不压线、不是禁停区域，随时随地都能停！
前面也讲了，有些学员不停车，是怕停完起步熄火；还有一部分是觉得 “自己能过去”“他不会影响我”，就因为这个 “觉得”，很可能让安全员直接踩你刹车（判挂科）！
你看，我们的科目三考场里，好几个路口都没有红绿灯，社会车辆多，学员判断不准的情况常发生。练车时我就常帮学员踩死刹车，把车定在路口，问他们：“这种情况明显过不去，为啥不停车？”
学员总说：“我看到他了，但觉得能过去，就没停。” 我说：“你觉得没用，得让副驾的安全员觉得安全才行！况且这种情况你根本过不去 —— 社会车辆让你，那没问题；要是一点不让你，你肯定会挂科。”
还有学员问：“社会车辆就不能让我一下吗？” 我说：“你想多了！路上的车可能根本没注意你是考试车，人家就是正常行驶。礼让是有的，但不能全靠别人让，你是在考试，不是正常上路，对吧？” 所以记住：下次遇到这种情况，看见障碍先停车，只要别停在斑马线上就没问题！
有人又问：“要是车多，半天过不去，多停会儿行吗？” 当然行！哪怕从早上 8 点等到晚上 8 点都没问题！没有任何一条规定说科目三全程有时间限制，多等一会儿，确认安全、能通行了再走，稳当！
还有老铁问：“我变个路线不行吗？非得按考试路线走？” 对，必须按考试路线走！为啥？你改路线的地方如果有其他考试项目，肯定直接挂科；就算没有，改完之后还得绕回原路线，反而多了变道、超车这些操作 —— 多做一个项目，就多一分挂科风险！相比之下，停车是不是更简单？
所以考试时记个原则：按考试路线走，有障碍就停，没车没障碍再走！操作越少，通过的几率越大，你说是不是这个理儿？
写到最后
老铁们，咱把科目三的核心项目、6 个高频挂科坑全唠透了！其实说到底，科目三考的不是 “炫技”，是 “稳” 和 “安全意识”—— 不管是起步慢抬离合、变道先打灯，还是遇障碍就停车，本质都是让你养成 “不冒险、不侥幸” 的驾驶习惯。
这些习惯不光能帮你过考试，拿到驾照后独立上路才真能派上用场。尤其咱沈阳路况复杂，早晚高峰车多、无信号路口多，记住 “灯先亮、观察清、速度稳、遇障停” 这 12 个字，就能少出问题。
最后提醒一句：练车时别怕犯错，把每个细节练到形成肌肉记忆；考试时别慌，按流程来，操作越少越稳。我带了 8 年沈阳学员，见过太多 “稳” 住就过的，也见过太多 “急” 着出错的。
祝所有老铁们科目三都能一把过，拿证后平平安安开车，在沈阳的大街小巷都能顺顺利利！要是还有哪个细节没搞懂，随时来找我问，咱评论区见！
本文重点：科目三16个项目的操作原理，背后的逻辑思维，结合实际驾驶的安全意识，同时指出了容易挂科的重点操作。
考试前多看两遍，一定能让你少走弯路，逢考必过！
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