你说现在都2026年了，街上跑的不是新势力就是绿牌车，连小孩都知道电动车是趋势。可雷克萨斯偏偏来个反向操作，年初悄悄在海外市场推出纯燃油版ES350，3.5升V6自然吸气发动机搭配8AT变速箱，起步价折合人民币刚过30万。不插电、不混动、不加电机，就直接写明这就是汽油车。
外观一点都不收敛。前脸大格栅像鲨鱼张嘴，灯组细长锐利如刀锋。车身侧面线条一笔到底，有点水墨画那种气韵。B柱和C柱做了黑化处理，银色窗框配19寸哑光轮毂，尾部鸭尾小翘，贯穿式尾灯，双边排气真实地露在外面——既有西装革履的稳重，又带点肌肉的力量感。
坐进车里，第一眼可能会愣住——没有堆满的大屏，空调按钮还是一颗颗物理键，换挡杆是机械拉线结构，真皮方向盘嵌着木纹，中控用软皮包裹加金属饰条，红黑撞色透露着老派味道。有人嫌内饰土，但开几天就改口“安静得像图书馆，根本不用跟语音助手吵架。”
动力表现是另一种气质。V6自吸不追求一脚到底的爆发，而是线性、循序渐进地推着你走，就像背后有人稳稳推了一把。LSS+3.0安全系统全配齐，车道居中、预碰撞预警、360度影像都在，就是没有HUD抬头显示。有人形容它像老中医的药方——看着普通，用起来靠谱。
国内没有官方引进，想买只能走平行进口，落地就是40万起步。新能源中大型轿车已经占四成以上市场，政策也在向电动倾斜免税、绿牌、充电桩全方位覆盖，传统燃油车型的生存空间越来越小。年轻人追求的是屏幕多、反应快、能OTA升级的智能座舱；一些中年车主却开始怀念能亲手拧空调旋钮、听引擎声从低沉到高亢的时代。
行业普遍在改变。奔驰S级砍掉了V8，宝马7系全面混动，连专注驾驶的品牌都在向趋势妥协。但保时捷911坚持自然吸气水平对置发动机，去年销量反涨12%。《速度与激情10》上映时，主角开着V8肌肉车横冲直撞，票房大卖，勾起不少人心底的怀旧。
ES350，像是送给这一类人的——那些电动车开久了却觉得少了点“人味”的人，那些厌烦语音助手频繁跳出的提醒的车主。它不刻意迎合潮流，也不争着跑在前面，而是在大家都按下油门的时候，轻轻踩了一脚刹车，稳稳地告诉你车，原来还可以这样开。
那种感觉，你懂吗？握着方向盘，脚下传来真实的震动，耳边响的是发动机的呼吸，不是电子合成的模拟音效。这种纯粹，谁开谁知道。
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