说起法系车在中国的现状,我立马想到上周在商场地下车库看到的场景:清一色的德系、日系和国产新能源车之间,孤零零地停着一辆东风标致,车身上还落着薄灰。
这也难怪,现在去趟4S店园区标致雪铁龙的门店里经常是销售比顾客还多,这情况让人看着都心疼。
举个最实际的例子,我表弟去年买车时压根没考虑法系车。
他跟我说:"哥,你说标致508L这车吧,4S店小哥把底盘夸得天花乱坠,可一坐进后排,我媳妇直接皱眉了——她1米65的个子,膝盖都快顶到前排座椅了。"这话说到点子上了,中国人买车的逻辑很实在:你可以跟我说什么赛道基因、法式浪漫,但要是坐着一家人跑长途还得让老人孩子缩着腿,这些情怀立马就得靠边站。
老百姓买车最敏感的是什么?价格!雪铁龙天逸那车造得是挺扎实,可你看它要价20万,旁边吉利星越L直接便宜三四万,配置还更丰富。我认识个做建材的小老板,他跟我说:"我跑工地要的就是个实在,你给我讲什么巴黎风情,不如多装几个充电口,把后排做得宽敞些。"这笔账谁都会算——同样的预算,买国产车能上顶配,买法系车只能选中配,搁谁都得琢磨琢磨。
说到配置就更尴尬了。现在的国产车恨不得把冰箱彩电都搬进车里,法系车还坚持那个蹩脚的车机系统。我亲自体验过标致的AR导航,好家伙,跟玩VR游戏似的,路口提示搞得人眼花缭乱。隔壁比亚迪的车机直接能刷抖音,连上手机App远程开空调都不在话下。更别说那些进口零件的维修费,我哥们换了个雪铁龙的后视镜,1800大洋差点没把他心疼死。
新能源这块就更别提了。现在大街上的绿牌车,十辆有八辆是比亚迪、特斯拉。法系车呢?好不容易推出个电动车,还是油改电的临时产物,续航里程跟人家差着百八十公里。我认识个开滴滴的老师傅说:"买新能源车就得看三电系统,法国人玩浪漫能当饭吃吗?我这跑车就得要实在的续航。"这话糙理不糙,现在国产电动车充电15分钟能跑300公里,法系车拿什么跟人比?
造车理念这个事儿最要命。欧洲人喜欢小巧灵活的车,你看巴黎街头遍地两厢车,可中国人就认SUV。法系车早期押错宝,现在调头都来不及。去年东风雪铁龙搞了个中型SUV,我去试驾时发现第三排座椅就是个摆设——1米7的人坐进去都得蜷着腿。反观国产车,轴距做到2米9都是基本操作,后排能跷二郎腿才是王道。买车人心里都明镜似的:我可以不需要七座,但你不能没有。
售后也是个老大难问题。以前县城都能找到法系车4S店,现在好多都关门大吉。我老家邻居买了台标致4008,换个变速箱油都得驱车80公里去地级市。更糟心的是遇到故障,上次东风雪铁龙发动机漏油的事,处理拖了小半年,论坛里骂声一片。老百姓买车就图个省心,你这售后跟不上,口碑自然就塌了。
不过法系车也不是全无亮点,那个底盘调校确实有两把刷子。我开朋友的标致508跑过山路,过弯稳得跟吸在地上似的。可问题是现在的消费者谁天天跑山啊?城市里堵车堵得心慌,底盘再好也显不出来。我媳妇说得实在:"我要的是堵车时能舒舒服服刷剧的车,不是能90公里劈弯的车。"
看看现在的汽车市场,国产车一个月一个新款,法系车三年才换代一次。前几天去车展,比亚迪的展台人山人海,隔壁标致展台冷清得能听见针掉地上的声音。销售跟我说:"现在来看车的都是情怀粉,年轻人进来就问有没有混动。"这话说得我怪心酸的——在中国市场,法系车都快活成博物馆藏品了。
说到广告就更让人哭笑不得。在中国宣传"法式生活艺术",还不如直接说"首付5万开回家"。我观察过,现在买20万级车的消费者心里都在打什么算盘:要么图国产车的性价比,要么冲日系车的省油保值。法系车夹在中间,既不便宜又不省心,你说这生意怎么做?
转型慢这个问题简直要了命。特斯拉都卖了多少年电动车了,标致才慢悠悠推出个e-2008,续航才360公里,售价还定在20万以上。我采访过几个90后白领,他们说:"现在买电动车就像买手机,谁愿意买个过时产品?"这就是残酷的现实——在快节奏的中国市场,慢一步可能就永远赶不上了。
价格贵、空间小、配置落后、售后难......这些问题像滚雪球一样越滚越大。更可怕的是形成恶性循环:销量下滑导致经销商退网,退网又加剧车主保养困难,最后影响二手残值。我查过数据,标致508L三年保值率比雅阁低了15%,这对精打细算的中国家庭来说,简直是致命伤。
看着法系车在中国的困境,说到底还是没摸透中国消费者的脾气。咱们要的不是什么浪漫情怀,而是实打实的家用需求:空间要大、配置要全、价格要实惠、售后要省心。可惜法系车在欧洲老家过得太滋润,忘了在中国市场得入乡随俗。现在的汽车市场,得年轻人者得天下,可年轻人宁愿分期买国产新能源,也不愿意碰这些"法国老绅士"了。
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