说起法系车在中国的现状，我立马想到上周在商场地下车库看到的场景：清一色的德系、日系和国产新能源车之间，孤零零地停着一辆东风标致，车身上还落着薄灰。
这也难怪，现在去趟4S店园区标致雪铁龙的门店里经常是销售比顾客还多，这情况让人看着都心疼。
举个最实际的例子，我表弟去年买车时压根没考虑法系车。
他跟我说："哥，你说标致508L这车吧，4S店小哥把底盘夸得天花乱坠，可一坐进后排，我媳妇直接皱眉了——她1米65的个子，膝盖都快顶到前排座椅了。"这话说到点子上了，中国人买车的逻辑很实在：你可以跟我说什么赛道基因、法式浪漫，但要是坐着一家人跑长途还得让老人孩子缩着腿，这些情怀立马就得靠边站。
老百姓买车最敏感的是什么？价格！雪铁龙天逸那车造得是挺扎实，可你看它要价20万，旁边吉利星越L直接便宜三四万，配置还更丰富。我认识个做建材的小老板，他跟我说："我跑工地要的就是个实在，你给我讲什么巴黎风情，不如多装几个充电口，把后排做得宽敞些。"这笔账谁都会算——同样的预算，买国产车能上顶配，买法系车只能选中配，搁谁都得琢磨琢磨。
说到配置就更尴尬了。现在的国产车恨不得把冰箱彩电都搬进车里，法系车还坚持那个蹩脚的车机系统。我亲自体验过标致的AR导航，好家伙，跟玩VR游戏似的，路口提示搞得人眼花缭乱。隔壁比亚迪的车机直接能刷抖音，连上手机App远程开空调都不在话下。更别说那些进口零件的维修费，我哥们换了个雪铁龙的后视镜，1800大洋差点没把他心疼死。
新能源这块就更别提了。现在大街上的绿牌车，十辆有八辆是比亚迪、特斯拉。法系车呢？好不容易推出个电动车，还是油改电的临时产物，续航里程跟人家差着百八十公里。我认识个开滴滴的老师傅说："买新能源车就得看三电系统，法国人玩浪漫能当饭吃吗？我这跑车就得要实在的续航。"这话糙理不糙，现在国产电动车充电15分钟能跑300公里，法系车拿什么跟人比？
造车理念这个事儿最要命。欧洲人喜欢小巧灵活的车，你看巴黎街头遍地两厢车，可中国人就认SUV。法系车早期押错宝，现在调头都来不及。去年东风雪铁龙搞了个中型SUV，我去试驾时发现第三排座椅就是个摆设——1米7的人坐进去都得蜷着腿。反观国产车，轴距做到2米9都是基本操作，后排能跷二郎腿才是王道。买车人心里都明镜似的：我可以不需要七座，但你不能没有。
售后也是个老大难问题。以前县城都能找到法系车4S店，现在好多都关门大吉。我老家邻居买了台标致4008，换个变速箱油都得驱车80公里去地级市。更糟心的是遇到故障，上次东风雪铁龙发动机漏油的事，处理拖了小半年，论坛里骂声一片。老百姓买车就图个省心，你这售后跟不上，口碑自然就塌了。
不过法系车也不是全无亮点，那个底盘调校确实有两把刷子。我开朋友的标致508跑过山路，过弯稳得跟吸在地上似的。可问题是现在的消费者谁天天跑山啊？城市里堵车堵得心慌，底盘再好也显不出来。我媳妇说得实在："我要的是堵车时能舒舒服服刷剧的车，不是能90公里劈弯的车。"
看看现在的汽车市场，国产车一个月一个新款，法系车三年才换代一次。前几天去车展，比亚迪的展台人山人海，隔壁标致展台冷清得能听见针掉地上的声音。销售跟我说："现在来看车的都是情怀粉，年轻人进来就问有没有混动。"这话说得我怪心酸的——在中国市场，法系车都快活成博物馆藏品了。
说到广告就更让人哭笑不得。在中国宣传"法式生活艺术"，还不如直接说"首付5万开回家"。我观察过，现在买20万级车的消费者心里都在打什么算盘：要么图国产车的性价比，要么冲日系车的省油保值。法系车夹在中间，既不便宜又不省心，你说这生意怎么做？
转型慢这个问题简直要了命。特斯拉都卖了多少年电动车了，标致才慢悠悠推出个e-2008，续航才360公里，售价还定在20万以上。我采访过几个90后白领，他们说："现在买电动车就像买手机，谁愿意买个过时产品？"这就是残酷的现实——在快节奏的中国市场，慢一步可能就永远赶不上了。
价格贵、空间小、配置落后、售后难......这些问题像滚雪球一样越滚越大。更可怕的是形成恶性循环：销量下滑导致经销商退网，退网又加剧车主保养困难，最后影响二手残值。我查过数据，标致508L三年保值率比雅阁低了15%，这对精打细算的中国家庭来说，简直是致命伤。
看着法系车在中国的困境，说到底还是没摸透中国消费者的脾气。咱们要的不是什么浪漫情怀，而是实打实的家用需求：空间要大、配置要全、价格要实惠、售后要省心。可惜法系车在欧洲老家过得太滋润，忘了在中国市场得入乡随俗。现在的汽车市场，得年轻人者得天下，可年轻人宁愿分期买国产新能源，也不愿意碰这些"法国老绅士"了。
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