你猜怎么着，今天比亚迪又放了个大招——路天在微博上官宣了新车：秦MAX。说是为年轻人做的一个“超大杯”，定位高于秦L，介于秦L和汉之间，正好填补了秦系向上的空白。
这车被定义为年轻化的B级纯电轿车。车长4866毫米，轴距2820毫米，比秦PLUS大一圈，是标准的B级尺寸。说实话，比亚迪大概率不会按传统B级定价——用A级的价格，换B级的空间，这打法挺明显的。
从官图看，线条流畅又舒展，整得像一台低趴的溜背轿跑。侧面是大溜背，车顶线从A柱顺滑延到车尾，隐藏门把手一抹就干净，侧面感觉像小号的汉。车尾是亮点，贯穿式流光尾灯很犀利。
车漆用了渐变紫，光影下细腻有光泽，曲面饱满得能看出来工艺。尾标还可以换，不止“秦MAX”，还有“大秦”和“秦Ultra”（挺有意思的选择）。
早前它也出现在工信部申报清单上。车有纯电和插电混动两种版本，纯电版配比亚迪自研电机，两种峰值功率：240kW 和 120kW。插混版是1.5L自吸发动机加电机，发动机74kW，电机175kW。
CLTC续航写了630公里，电池包是64度电。这点挺有意思——很多车得上80度电才跑六百来公里，它用更小的电池反而续航更长，说明电控、效率上有进步。
配置也不含糊：第二代刀片电池，支持闪充，前麦弗逊+后五连杆独立悬架，搭配云辇C。还可选装车顶激光雷达，装了比亚迪“天神之眼”系统，能支持城市NOA等更高阶的功能。
说到价格，现款秦PLUS起售价不到8万，秦L大约12万。秦MAX大概率会在12–14万区间，主力车型估计在中段。秦PLUS稳住基础市场，秦MAX则去抢更高价位和更年轻的消费群体。
听说要在8月上市，上市后会逐步替代秦L——现在秦L已经在清库并停产。秦全系6月交付14900台，1–6月累计销量149174台。
我倒是好奇——这个价位和配置真能把更多年轻人劝回到家里吗？
