最近总有人问我，比亚迪 e2 这台车到底咋样，能不能下手？今天就跟大伙儿好好聊聊，看看它合不合你的胃口。
外观这块儿，比亚迪 e2 走的是海洋风设计，看着就挺时尚带感的，年轻人应该会喜欢。前脸那对大灯，造型挺犀利，点亮了之后老远就能认出来。车身侧面两条腰线，看着就像往前冲似的，特精神。双色的轮毂也挺亮眼，给整车加了不少运动范儿。车尾那贯穿式的尾灯，晚上亮起来效果特好，辨识度超高。而且颜色选择也多，暖阳白、法兰红啥的，挑个自己喜欢的，开出去绝对扎眼。
价格方面，2024 款比亚迪 e2 荣耀版 8.98 万起，这价钱在纯电车里头真不算贵。就这价，你还想要求啥？跟同价位的合资燃油车比，配置上那简直是碾压。倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、LED 大灯，还有 8 英寸液晶仪表加 10.1 英寸中控屏，这些实用的配置全系都有。更方便的是，能用手机 APP 远程控制车子，大冷天的，在被窝里就能提前把空调打开，上车的时候暖和和的，这功能太贴心了。
动力上，别看它便宜，劲儿可不小。70kW 的电机，0 到 50 公里加速才 4.9 秒，在城里开着跟小钢炮似的。红绿灯起步，一脚电门下去，旁边的燃油车轻松就被甩在后面，那推背的感觉，别提多爽了。它有 ECO 和 SPORT 两种模式，ECO 模式适合慢慢开，省电；SPORT 模式下，动力更猛，超车的时候特有底气。方向盘也轻，掉头半径小，在老小区或者窄街上穿梭着方便，停车也不费劲，新手开着也没啥压力。
续航一直是纯电车大家最关心的，比亚迪 e2 全系用的是 43.2kWh 的磷酸铁锂电池，官方说能跑 405km。实际开下来，春秋季节，高速加市区混着跑，能跑 340km 左右，达成率差不多 85%；冬天开着空调，也能跑 300 多公里，日常上下班或者偶尔短途出门，完全够用。而且它支持快充，30 分钟就能从 30% 充到 80%，在服务区吃顿饭的功夫，电就补得差不多了，应急啥的没问题。
养车成本是真低。电费方面，家充一度电 0.5 元，百公里大概用 10.3 度电，算下来一公里才 5 分钱，比坐地铁还便宜。保养的话，电动车结构简单，首保免费，之后就是常规检查换个空调滤芯，一年下来不到 300 块，跟燃油车比起来，那差远了。
智能配置也挺有科技感。全系都有 DiLink 智能网联系统，舒适型是 10.1 英寸的旋转 Pad，豪华型是 12.8 英寸的，功能多，操作也顺。语音控制挺方便，“小迪小迪，导航去 XX 地方”“小迪小迪，放首周杰伦的歌”，动嘴就能搞定，不用动手，开车更安全。而且还能 OTA 升级，跟手机升级系统似的，以后功能会越来越多。
当然了，比亚迪 e2 也不是完美的。高速上动力衰减挺明显，时速过了 80，再加速就有点费劲，超车得提前做好准备。底盘滤震有点硬，后悬架是扭力梁非独立的，过减速带或者烂路的时候，后排颠得厉害，对后排乘客不太友好。车机语音控制只能弄些基础的，扩展性还得加强。内饰硬塑料多，质感差点，做工细节也有提升空间。
总的来说，比亚迪 e2 就像个经济适用的伙伴，外观时尚，性价比高，在城里开着顺手，养车也便宜。预算不多，想买辆纯电代步车，平时主要上下班，偶尔短途出门的家庭，选它挺合适。但要是经常跑高速，对底盘舒适性、隔音要求高，或者想要最新的智能配置，那它可能不太对路。只要能接受它这些小缺点，比亚迪 e2 确实值得考虑，这个价位能有这表现，已经挺不错了。
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