本田不装了，摊牌了。
最近这个CL300清仓价18800，根本就不是什么促销活动，这纯粹就是一场针对国产同行的自爆式袭击。你以为本田是在卖车？错了，本田是在告诉所有还在3万价位段挣扎的国产复古车一个道理：我，本田，就算不过了，你们也一个都别想活。如果说之前小米入场是把蛋糕端走了，那本田这一手，就是直接把做蛋糕的厨房给点了，连桌子上的蜡烛都没放过。
什么叫掀桌子？这就叫掀桌子。
先说说这个CL300，现在卖18800。讲真，这个价格，你还要什么自行车？啊不对，你还要什么摩托车？圆形大灯，高位排气，Scrambler该有的范儿它都有。286cc单缸水冷，19.2千瓦的功率，数据上看着是不是特别平平无奇？对，就是要这种感觉。这车就不是给你去赛道修仙的，它是城市通勤的压缩毛巾，看着不起眼，真用起来发现该有的都有，甚至还有个滑动离合。对新手友好？废话，都这个价格了，对谁都友好。172公斤的车重，165毫米的离地间隙，意味着你可以像个泥鳅一样在晚高峰的车流里钻来钻去，偶尔还能上个马路牙子，假装自己很越野。
本质上，CL300就是个库存货，是过去时代的电子幽灵，但现在，本田给这个幽灵披上了一件写着“18800”的金钟罩铁布衫。这件铁布衫一穿，它所有的缺点都变成了优点。动力弱？不，是平顺。配置低？不，是皮实耐用。外观老？不，是经典复古。18800，买不了吃亏买不了上当，你买到的是一个本田标，以及一个让你可以心安理得地对所有国产3万级复古车说“你看，人家本田才卖多少钱”的权力。这才是这张价格牌最阴险的地方，它不是在卖车，它是在诛心。
然后，就在大家以为本田要靠清库存这条路走到黑的时候，它反手又掏出了一个CL250，还带着一个听起来特别高大上的玩意儿：E-Clutch电子离合器。
坏了菜了，本田这是悟了，还是颠了？
这套所谓的电子咸鱼手，就是直接把驾驶乐趣里最玄学的那部分给物理阉割了。起步不用找半联动，换挡不用捏离合，堵车等红灯就算挂着一档也能原地发呆，堪称新手福音，老手噩梦。讲真，我作为一个中年人，每天被生活按在地上摩擦，有时候真的懒得去体会什么“人车合一”的狗屁感觉，我只想下班路上别熄火。从这个角度看，这玩意儿简直是三体人看了都要流泪的科技。
但问题来了，这个技术的核心，是在解构一个根本不存在的痛点。真正的挡车玩家，捏离合换挡是肌肉记忆，是灵魂的一部分，你现在告诉我这部分可以外包给电子系统？这不就是给一个修仙者说，别自己修炼了，我给你个“一键飞升”的外挂，但要加钱。这就很尴尬。会买它的人，可能根本就不需要它；而需要它的人，可能压根就不会考虑买挡车。
而且，你别忘了，任何试图简化驾驶的技术，最终都要面临一个终极BOSS的拷问——中国复杂的路况，尤其是“老头乐”。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，你这个E-Clutch再牛，能预判一个从左侧绿化带里突然闪现，还带着一车白菜的大爷吗？只要大爷躺得快，你这电子离合算谁的责任？你别笑，这就是现实。所有的实验室参数，在一位逆行还打着电话的大妈面前，都脆弱得像一张纸。
CL250的设计，还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。细节优化了，坐垫软了，仪表亮了，是是是，这些都很好。但大家心里都清楚，这些都是配菜，真正的主菜是价格。日版售价换算过来3万3，这还只是个参考。你想想，CL300在国内怎么定价的，再想想CL500的盛况。这CL250一旦进来，如果定价太高，那这个E-Clutch就不是什么黑科技，而是一个“智商税”的代名词。这简直就是抢钱！
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的是这么个理儿。CL300和CL250，就像是游戏里两个截然不同的角色。一个是前朝的武将，武功套路大家都熟悉，现在被打骨折甩卖，主打一个皮糙肉厚，便宜管饱。另一个是新版本的法师，带着个 непонятно, что это такое 的新技能，告诉你未来可期，但需要氪金，而且伤害高不高，蓝耗大不大，会不会有BUG，一概不知。
所以现在摩友的纠结点就特别荒诞。一边是唾手可得的、已经被市场验证过的“旧时代性价比之王”，另一边是需要等待、需要加钱、还需要当小白鼠的“新时代科技先锋”。
我跟你讲，这根本不是一个理性的选择题。这是一个信仰题。
相信“早买早享受，晚买哭着求”的，会冲CL300，因为18800这个价格窗口期一过，可能就再也没有了。这是一种投机，也是一种务实。相信“科技改变生活，新版永远比旧版强”的，会等CL250，因为他们买的不是一个代步工具，而是一个社交货币，一个可以跟别人吹牛的资本。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。讲真，我最近看牙医花的钱都够买小半个这离合器了，生活真的好难。
所以到底怎么选？
我告诉你，本田压根就没想让你选。它是在用这两款定位诡异的产品，进行一场大型的市场压力测试。CL300是向下试探国产车的底裤，CL250是向上挑战消费者的钱包厚度。它两手都在出牌，一手王炸，一手花活儿，突出一个左右互搏，自己跟自己玩儿。它就是要制造这种混乱，这种纠结，这种讨论。因为在当下的市场，没有声量，比死了还难受。
所以，抄底CL300还是等CL250？这个问题的答案，取决于你到底把摩托车当什么。如果你当它是工具，那18800的CL300之后再无神话。如果你当它是玩具，那不妨等等看本田这个新玩具到底能整出什么花里胡哨的活儿。
至于我？我选择继续骑我的小电驴。因为我知道，无论是铁拳般的离合，还是电子化的温柔，都抵不过交警叔叔的一张罚单。在绝对的规则面前，所有的技术和情怀，都得靠边站。
就问你怕不怕？
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