当方程豹凭借一款17.98万起的“方盒子”SUV，单月销量冲上37405台、杀入新势力前四时，所有人都惊呼“黑马来了”。但狂欢背后，成交均价从33.2万元骤降至24万元，旗舰车型豹8月销仅1763台。这匹突然蹿升的黑马，究竟是用“性价比”打开了新蓝海，还是在“以价换量”中悄悄偏离了高端化的主航道？本期播客深度拆解方程豹的逆袭密码与隐忧：它如何靠“城市轻越野”切中大众心理，又该如何在“活下去”之后，打赢“活得更高级”的品牌攻坚战？
主持人:我们这期节目将围绕 方程豹的逆袭与高端化隐忧 展开，最近车圈最火的一匹黑马，就是这个才成立两年的品牌，37405台的单月销量直接冲进新势力TOP4，连‘蔚小理’都被它甩在后面。你说这算不算一战封神？嘉宾:是啊，说实话我都没想到它能冲这么猛。但你刚说‘黑马’，我脑子里就蹦出个画面——就是那种突然从角落窜出来，把全场都震住的感觉，对吧？可问题是，冲得快不代表站得稳，尤其是对一个本该‘冲高’的品牌来说。主持人:没错，所以我一上来就得拉个边界：咱们今天聊的不是它能不能卖得多，而是它卖得多的背后，是不是正在悄悄偏离‘高端化’这条主航道？毕竟它可是和腾势、仰望一起，被比亚迪拎出来打高端市场的。嘉宾:对，这点必须拎清楚。方程豹的使命从来不是单纯走量，而是要往上冲的。可现在呢？它靠一款17.98万起的车，把销量炸上去了，但成交均价却从33.2万元掉到了24万元，整整降了9万。你说，这算成功上位，还是‘以价换量’的无奈之举？主持人:所以，这匹黑马到底是怎么突然蹿升的？逆袭是现象级的，代价又是什么？咱们得先搞清楚它现在到底有几款车，各自在干嘛，不然根本没法聊。嘉宾:好，那我来捋一下。现在方程豹在售一共四款车，分两大系列：豹系列是硬派越野，有豹5和豹8，都是带大梁的那种，主打专业越野人群；钛系列呢，更偏向城市，有钛3和钛7，其中钛7是9月才上市的中大型‘方盒子’SUV。主持人:等一下，你刚说‘方盒子’，这个我得插一句——就是那种四四方方、线条硬朗、看着像越野车但又不完全是的造型，对吧？很多年轻人就吃这一套，觉得有个性。嘉宾:是，我明白你的意思。这种造型说白了就是‘悦己’，开出去有面子，拍照上镜，哪怕不去越野，也觉得自己像个探险家。而且你猜怎么着？真正扛销量的，不是豹5也不是豹8，而是这个钛7。主持人:我听你这么一说，突然意识到一个问题：钛7贡献了64%的销量？这比例也太夸张了吧！相当于每卖10台方程豹，就有6台是它。那它到底有什么魔力？是不是光靠便宜？嘉宾:便宜当然是关键，但不是全部。咱们先看价格：钛7起售价17.98万，顶配21.98万，车长快5米，还是插混+智能驾驶全系标配。你拿它跟哈弗H9比，人家燃油版都要19.99万，配置还落后；BJ60增程版25.98万起，坦克400插电版28.58万，全都比它贵一大截。主持人:听你这么一列，这价格确实是‘掀桌子’了。我有个朋友本来想买坦克400，一看钛7这价，直接转单了。他说：‘同样的钱，我能买个配置更高、油耗更低的，干嘛非要选贵的？’嘉宾:这就是典型的‘性价比鲶鱼’效应。就像沙丁鱼群里扔进一条鲶鱼，整个市场都活了——或者说，卷起来了。但更关键的是，钛7根本不是冲着越野小众市场去的，它打的是‘城市轻越野’这个新赛道。主持人:城市轻越野？这词听着新鲜。你是说它其实不越野，只是长得像越野车？嘉宾:Exactly。官方定位就是‘非严格越野车’，用的是承载式车身，成本低、舒适性好，适合城市通勤和偶尔走个非铺装路。不像豹5那种带大梁的非承载式，那是真去荒野的。你可以把它想象成——一个硬壳行李箱和一个带金属框架的行李箱的区别。主持人:打个比方，就像你买双鞋，一个是专业登山靴，一个是潮牌复古工装靴，看着像，但一个真去爬山，一个只是走走城市街道。钛7就是那双工装靴，对吧？嘉宾:对，而且它还特别懂用户心理。安徽车主刘铮说，他本来在豹5和钛3之间犹豫，结果发现豹5太贵，钛3又太小，钛7就是‘刚刚好’。北京车主王轩更典型，之前开百万级奔驰GLS，现在觉得没必要为‘消耗品’花那么多钱，反而被钛7的设计吸引，一周就提了顶配现车。主持人:听起来就是：价格低、配置高、造型帅，三合一击中了大众心理。但问题来了——这么好的销量，为什么又说它让人紧张，甚至说方程豹的高端化还有隐忧呢？嘉宾:因为代价来了。你刚说它卖得好，但咱们得看结构。2025年11月，品牌成交均价从33.2万元降到了24万元，降了9万。而且高端车型卖不动：豹8作为旗舰，37.98万起，11月只卖了1763台；豹5同比销量还在下滑。主持人:我确认一下，你是说高端车型——豹5和豹8——前11个月销量加起来还不到总销量的40%？也就是说，卖10台车，不到4台是高端的。这不就是典型的‘中端依赖症’吗？嘉宾:是，而且这个问题得回到品牌起点看。方程豹一开始目标就是月销2万，结果豹5上市超30万，没人买，直到官降5万才回暖。2024年全年才卖5万多台，压力山大。钛7一出来，直接帮它站稳2万，冲击3万，你说它能不拼命保产能吗？主持人:所以为了保钛7，连比亚迪汉的生产线都被调过来转产，产能预计提升30%。工厂从各省抽人支援，门店单日交付50多台，车库都快挤爆了。这阵仗，像不像双十一快递站？嘉宾:太像了。员工高皓宇都说‘火爆程度远远超过公司预期’，用户App上显示‘生产中’等了60多天，销售承诺4周交付，结果俩月都没车。这说明什么？说明他们根本没想到市场反应这么猛。主持人:但问题也在这儿。我是主持人，我得问一句：一个品牌，成交价从33万掉到24万，说好的高端化呢？这不就是‘以价换量’，和普通品牌有啥区别？你是不是觉得它已经偏离使命了？嘉宾:你刚说‘偏离使命’，我得澄清一下。方程豹的高端化任务，本身就需要一个过程。它早期不顺，资源分散，直到2024年5月和腾势整合公关团队，6月推直营+经销商模式，才理顺。技术上，豹5用DMO平台，云辇-P系统，豹8上华为乾崑智驾，都是实打实的硬货。主持人:我明白你的意思——它有技术底牌，但市场不买账。那为什么豹8只卖了一千多台？是不是消费者根本不觉得方程豹‘高端’？嘉宾:这就是挑战所在。你说得对，高端化不只是有技术，还得让消费者认可。豹8定价37.98万起，面对的可是理想L9、问界M9这些强敌，品牌认知没建立起来，光有配置也不够。而且现在销量主力是钛7，大家一提方程豹，脑子里就是‘17万的方盒子’，这形象怎么往上拔？主持人:听下来，你的意思是，先活下来、再活高级？但会不会活下来之后，‘高级’的形象已经很难建立了？嘉宾:这正是它面临的核心矛盾。但别忘了，它手里还有牌。比亚迪的体系力摆在这儿，技术下放、成本控制、产能调配，都能快速响应。钛7的成功，本身就是一次市场洞察的胜利——抓住了‘性价比+个性化’的需求。主持人:所以，总结一下，方程豹现在究竟走到了哪一步？嘉宾:三点：第一，它是比亚迪体系力的成功验证，能快速推出爆款；第二，它找到了‘城市轻越野’这个蓝海，用钛7打穿了价格带；第三，它的考验才刚开始——高端认知和产品线平衡，是接下来必须解决的两大挑战。主持人:换句话说，它漂亮地完成了生存突围战，但品牌向上的攻坚战，还在半山腰。这让我想起你说的‘活下去’和‘活得更高级’，确实是两个阶段。主持人:今天我们聊了方程豹，这匹‘黑马’露出了獠牙，但也让我们看到了獠牙还不够长。那么最后，用资料里的那个问题来结尾：你觉得方程豹能摆脱‘中端依赖’，在高端市场站稳脚跟吗？欢迎大家在评论区分享你的看法。第一，它靠钛7实现了销量突围，证明了市场洞察和体系力；第二，但成交均价下降9万，高端车型占比不足40%，暴露了结构隐忧；第三，未来能否真正高端化，取决于豹5、豹8的产品力提升和品牌认知重塑。本期节目就到这里，感谢收听，我们下期再见。
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