车长超5米续航1200km，奇瑞硬派新车亮相

最近在汽车圈混得久了，越来越能感受到一个趋势国内消费者对“大”的执念根本没减。无论燃油还是新能源，车身越宽、架子越高的车型，总能在销量榜上长红。尤其这两年，那些造型方正、线条硬朗的“方盒子”SUV成了妥妥的流量密码。捷途旅行者、方程豹的爆火已经说明问题，奇瑞更是嗅觉灵敏，顺势推出了 iCAR 系列。现在 iCAR V23 还没上市就热度爆表，定位更高的 iCAR V27 也已经悄悄露面，计划在 2026 年一季度登场，直接瞄准 20-30 万级的中大型新能源 SUV 市场。

这次奇瑞的野心，能从 iCAR V27 的产品力看出来。车长超过 5 米，轴距 2910mm，几乎踏入了全尺寸 SUV 的领域——这种尺度在新能源车里不多见。设计上，它把城市感和野性做了个巧妙融合正脸方正、保险杠外突，远远看去就有种“能抗能打”的气场；侧开尾门、外挂备胎的组合又能让人瞬间代入“去郊外露营”的氛围。我个人挺喜欢它的内饰风格，少了那些令人眼花的机械按键，换成双大屏和大片皮革包裹，看着既高端又不失温度。大五座布局也比七座更实用，腿脚空间够宽，后备厢放倒以后简直就是流动储物间，露营族估计能把它当第二个家。

动力这块，iCAR V27 也有点意思。它采用 1.5T 增程器配合电驱，理论上能彻底摆脱里程焦虑纯电模式下 CLTC 续航能跑超过 200km，城市通勤完全够用；综合续航超 1200km，跑长途也不用找充电桩发愁。我之前试过类似的增程方案，起步那一脚的顺滑度挺让人上瘾，这套系统既保留了电车的安静和线性，又用增程器解决了补能焦虑，可以说是两头都照顾到了。四驱版本的出现更是锦上添花，城市过坎、郊外轻度越野都能撑得住。

总体来iCAR V27 的登场对奇瑞来说是一次“硬杠新能源越野圈”的宣告。它的尺寸、续航、设计语言都没走中庸路线，而是瞄着年轻人和户外爱好者的心口痛点。至于它到底会定在哪个价位，我估计这才是大家最关心的事——毕竟能否成为下一款“爆款”，价格会是那根关键的扳机。对我这样的车迷来说，这款既能通勤又能探索的新能源硬派 SUV，确实值得等等看。

你觉得奇瑞这波能稳住高端越野市场吗？如果给你 25 万预算，你会冲 iCAR V27 还是等别家新款？评论区聊聊你的看法。