最近开车出门，我养成了一个小习惯——等红灯的时候总爱四处张望。结果发现一个挺有意思的现象：AION Y简直成了路上的常客，有时候同一个路口就能凑齐三四辆，甚至让我怀疑这车到底卖了多少台，怎么感觉满大街都是。
尤其是在网约车领域，它简直是“顶流”。打十次车能碰到六七次，理由很简单——省电、空间大、买得起、跑网约车的师傅开着能快点回本。可作为普通消费者，这就让人有点尴尬——花了十来万买车，开出去别人一看就说：“诶，这不是跑滴滴的车吗？”那种感觉，就像你买了部新手机，结果发现送外卖的小哥人手一台，有点不甘心，又说不上哪里不对劲。
显然，埃安是意识到了这个问题，所以最近整了个新动作——推出了一款叫“N60”的车。第一眼看到官图，我忍不住笑出声：这不就是AION Y Plus吗？方方正正的造型、四轮四角的布局、熟悉的侧面线条，尺寸也差不多。但厂家偏偏换了个名字。原因其实好理解——AION Y这个名字在网约车圈已经被贴了标签，想在家用车市场“洗白”，最简单的招就是改名，让大家觉得是全新产品。
不过，N60并不是单纯改名。它确实在配置上有升级，全系标配激光雷达，这过去都是二三十万车型才舍得给的装备。还带有自家研发的智能驾驶系统，高速自动跟车、自动变道、停车自动找车位等功能，尤其对停车技术不太自信或者经常高速通勤的人来说确实挺实用。
更吸引眼球的是，它全系标配零重力按摩座椅——在十万元级的车里，这可真少见。以前座椅加热、通风算是高配的标志，现在多了按摩功能，一坐上去立刻感觉这车的档次提升不少。
动力方面，电机功率从150千瓦提升到165千瓦，虽然不算飞跃，但加速和高速超车的爽快感的确更明显。续航还是三个版本：410公里、510公里和630公里，据猜测电池应该没有大变化，高配可能还是用宁德时代的。
价格是绕不开的问题。现款AION Y Plus最低配十万出头顶配十四五万，N60多了激光雷达、按摩座椅，功率也提升，估计价格会涨一到两万，那大概就是十一万到十六万的区间。在这个价位，它的对手可不少——比如比亚迪元PLUS，小鹏G6，这些车型在年轻人中口碑都不错。
于是问题来了：手握十一二万预算的消费者，面对元PLUS、小鹏G6和N60，销售介绍配置一大堆，可心里想的可能是——这车长得那么像跑网约车的AION Y，我买了会不会被人误解成兼职开滴滴的？这已经不是配置比拼的问题，而是品牌形象与面子的问题。
所以，我觉得埃安想摆脱“网约车之王”的标签，光靠改名和加配置还不够，需要用时间让消费者慢慢建立新的认知——哦，埃安的车适合家用，身边有人买了，也用得不错。这个过程可能一年，也可能更久。
N60更多像是埃安向市场释放的信号：我不想只做B端生意，也要认真进军C端，把车卖进普通家庭。至于消费者买不买账，就看价格和大家能不能放下过去的印象。
从产品力上说，N60是不错的——激光雷达、按摩座椅、足够的续航和动力，都有竞争力。但品牌形象这个“软肋”，才是最难改变的。最终能不能成功，就让时间来证明吧。
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