九天车龄卖33万？蔚来ES8二手溢价是个笑话

九天车龄卖33万？蔚来ES8二手溢价是个笑话

九天车龄、跑928公里，转手多赚两万多，这不是理财，这是把买家当韭菜割。

1月22日挂出来的2026款蔚来ES8六座行政豪华版，9月22日才在长沙上牌，如今喊价32.9999万不含电池。新车BaaS价30.72万，这波操作直接把“准新车溢价”干到明面上。要我说，这不是稀缺，是明目张胆的信息差抢劫。

恕我直言，敢这么卖的，不是蠢就是吃准了有人懒得查权益。1月27日蔚来客服亲口说，换电权益随车转移得原车主解绑+申请，流程最长15个工作日。结果懂车帝那帮实测玩家24小时内就扒出，一台同款车UWB智能钥匙和NOMI Mate 3.0直接瘫痪——买回去连个“嗨NOMI”都喊不响，这不就是买了个带轮子的摆件？

更狠的在后面。1月26日某平台数据，ES8挂牌量一周飙涨42%，一堆标着“含换电权益”的，三成没写清绑定状态。平台风险提示写得明明白白：交易风险自担。翻译成人话——买到不能换电的，活该。

我始终认为，这溢价根本撑不住。落地31.5万想卖33万，账面上多赚两万三，实际是把质保砍半、权益悬空、功能阉割的风险全甩给买家。12月那波车主换新车，手里这批ES8注定扎堆抛，到时候别说33万，25万都有人捂脸接。有网友直接预言“后年18万收”，听着像段子，其实是电池衰减+技术迭代下的冷酷算术题。

租电党也别偷笑。BaaS月租1128元，五年合计6.768万，买断电池还得加10.8万。乍看租电省心，细算利息成本能把算盘碎一地。更别说电池不属于你，卖车时又得多费口舌解释“为啥不能换电”。

最让我破防的是，蔚来自己1月6日刚下线第100万台车，李斌在专访里把“踏实”挂嘴边，说要靠体系力吃饭。结果二手市场这一摊，活脱脱把“体系漏洞”拍脸上——权益转移卡半个月，功能随缘解锁，车商玩信息差跟玩股票似的。这不是踏实，这是把用户当试验田。

新能源车残值本来就悬，高端纯电更是重灾区。你以为买的是豪华，其实买的是赌局：赌原车主良心、赌平台审核严、赌自己不会高位接盘。结果呢？九天车龄的“新”，换不来九天用权的“实”。

所以，这事怪谁？怪卖家贪心，怪平台装瞎，还是怪蔚来把权益玩成黑盒？换作是你，看见一台九天车龄的ES8喊33万，你是冲还是撤？