谁能想到曾经需要加价排队才能提车的奔驰S级如今终端售价竟然跌破了70万大关。 这个数字在五年前恐怕连想都不敢想。
就在上个月一位朋友在4S店以68.5万元的价格提到了一台S 400 L商务型比官方指导价足足便宜了21万多。 这个价格甚至比一些顶配的E级还要低。
而另一边2026款新S级的消息已经铺天盖地。 奔驰官方确认新款S级将在2026年1月29日正式亮相。 这距离现款车型发布已经过去了整整六年。
新款S级最引人注目的变化发生在前脸。 谍照显示新车将采用奔驰最新的设计语言大灯内部构造焕然一新。 双“三叉星”LED日行灯成为视觉焦点多光束LED技术的加入让照明效果更加精准。
进气格栅的尺寸明显加大孔洞式设计据说会融入可点亮的三叉星元素。 这种设计此前在EQ系列上已经出现应用到S级这样的旗舰轿车上还是第一次。
车身侧面新款S级保留了经典的修长线条。 车长依然保持在5.3米左右轴距达到3216mm。 新增的翼目板摄像头格外显眼这是为搭载最新一代智能驾驶辅助系统所做的准备。
隐藏式门把手不仅提升了整车的一体感更重要的是有助于降低风阻系数。 轮毂造型也进行了更新更加运动的样式让人眼前一亮。
车尾的变化集中在尾灯组。 新款S级将尾灯光源升级为三枚独立的三叉星辉造型这与E级的两枚形成明显区分。 在夜晚点亮时这个细节能让S级在车流中脱颖而出。
走进车内最震撼的变化来自中控台。 新款S级终于用上了Hyperscreen三连屏设计这套系统此前是EQS的专属。 12.3英寸的液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾娱乐屏连成一体几乎横跨整个中控台。
三辐式多功能方向盘也经过重新设计触控按键的灵敏度有所提升。 最新版本的MBUX系统支持更自然的语音交互据说能够识别连续指令和方言口音。
在智能驾驶方面新款S级将搭载奔驰最新的DRIVE PILOT系统。 这套系统在德国已经获得L3级自动驾驶认证允许驾驶员在特定条件下将手离开方向盘。 系统通过激光雷达、摄像头和雷达传感器的协同工作能够实现自动变道、自动超车和自动驶入匝道等功能。
动力系统方面新款S级延续了现款的配置方案。 2.5T直列六缸发动机搭配48V轻混系统提供两种调校版本。 低功率版最大输出313马力峰值扭矩450牛·米；高功率版提升至367马力峰值扭矩500牛·米。
顶配的S 500 L车型继续使用3.0T发动机最大功率448马力峰值扭矩560牛·米。 官方公布的0-100km/h加速时间为5秒对于这个尺寸的豪华轿车来说这个成绩相当出色。
燃油经济性方面新款S级在48V轻混系统的辅助下百公里综合油耗最低可达7.7L。 这个数据对于一台整备质量超过2吨的大型轿车来说确实令人印象深刻。
插电混动版本可能会被命名为S 580 e纯电续航里程预计将达到100公里。 这意味着大多数城市通勤场景下都可以完全依靠电力驱动。
价格策略的调整尤为引人关注。 现款S级在终端市场的优惠幅度已经超过20万元入门车型的实际成交价下探到70万元以下。 这种大幅降价在S级的历史上极为罕见。
对比主要竞争对手宝马7系在2025年前三季度的销量同比增长8.7%而同期奔驰S级的销量却下滑了12.3%。 奥迪A8L更是将起售价调整至78.98万元试图以价格优势抢占市场。
新能源阵营的挑战也不容小觑。 蔚来ET9在2025年底发布预售价高达80万元却依然获得了大量订单。 理想L9和问界M9等国产新能源车型也在不断侵蚀传统豪华车的市场份额。
2026款S级的产品规划显示新车将推出5个配置版本价格区间从89.88万元到204.26万元。 新增加的S 400 L特别版成为新的入门车型相应地减少了一些配置例如后排智能空调系统和后排娱乐系统。
这种“降价减配”的策略引发了广泛讨论。 有观点认为这是奔驰为了应对市场竞争而采取的务实做法也有声音质疑这可能会损害S级作为旗舰车型的品牌形象。
在豪华配置方面新款S级依然保持了高水准。 主动式环境氛围灯带有10种主题模式4D柏林之声音响系统包含31个扬声器。 后排座椅支持多达10种模式的按摩功能座椅通风和加热都是全系标配。
魔术底盘控制系统在新款上升级到第二代能够更精准地预判路面起伏并调整悬架阻尼。 后轮主动转向系统的最大转向角度增加到10度使得这台5.3米长的轿车在窄路掉头时更加灵活。
安全配置的升级同样值得关注。 预防性安全系统（PRE-SAFE）现在能够识别更复杂的危险场景例如交叉路口的侧面碰撞风险。 当系统检测到不可避免的碰撞时会提前调整座椅位置、收紧安全带并关闭车窗。
事故发生后车辆会自动呼叫紧急救援服务并提供精确的事故地点坐标。 这个功能在夜间或偏远地区尤其有用。
制造工艺方面新款S级首次在车门和翼子板等部位使用了铝制复合材料在保证车身刚性的同时实现了轻量化。 车漆工艺也得到升级新增的“数字金属漆”采用了特殊的喷涂工艺能够呈现出更加立体的视觉效果。
对于2026款S级的内饰材质奔驰特别强调了可持续性理念。 座椅真皮采用橄榄叶提取物进行鞣制地毯面料则由回收的渔网和塑料瓶制成。 这些环保举措在以往的S级上并不常见。
车载香氛系统现在支持更多个性化选择用户甚至可以根据自己的喜好调配专属香型。 制冷/加热杯架的温度控制范围扩大到5-55摄氏度这个细节体现了奔驰对用户体验的重视。
智能停车辅助系统现在可以记忆最多10个常用停车位实现一键自动泊车。 在狭窄的车位车主还可以通过手机APP遥控车辆前进和后退。
数字钥匙功能得到增强除了支持苹果和安卓手机外现在还兼容部分智能手表。 授权其他驾驶员使用时可以设置具体的使用时间和权限范围。
在售后服务方面奔驰为新款S级提供了更加灵活的保养方案。 车主可以根据实际使用情况选择不同的保养套餐系统还会根据驾驶习惯预测下次保养的时间。
二手车保值率依然是S级的优势所在。 尽管新车价格有所下调三年车龄的S级保值率仍然保持在65%左右这个数据在同级别车型中处于领先水平。
经销商网络的优化也在进行中。 奔驰计划在2026年前升级全国所有授权经销商的客户休息区为S级车主提供专属的服务通道和更加私密的交车区域。
面对日益激烈的市场竞争奔驰S级正在经历一场深刻的变革。 从设计语言到科技配置从动力系统到价格策略每一个细节都在重新定义这个有着50多年历史的豪华车系。
消费者对豪华车的期待也在发生变化。 除了传统的品牌价值和工艺品质智能化程度和用车成本正在成为新的考量因素。 这种转变迫使所有豪华品牌重新思考自己的产品策略。
在90万到200万的价格区间内消费者现在有了更多选择。 是选择传统豪华品牌的旗舰车型还是拥抱新势力的科技产品这已经成为许多购车者需要认真权衡的问题。
奔驰S级在过去半个多世纪里一直是豪华轿车的标杆现在的市场环境已经大不相同。 新款S级所面临的挑战远比它的任何一代前辈都要复杂。
从设计工作室到生产线从经销商展厅到用户手中一台S级的旅程映射出整个汽车行业的变迁。 每一个零部件的选择每一项功能的设定都在讲述着这个时代关于豪华的理解。
当我们在讨论S级的价格时实际上是在讨论豪华品牌的价值体系。 当我们在比较配置时实际上是在比较不同品牌对用户需求的理解。 这些讨论没有标准答案却值得每一个关注汽车行业的人深思。
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