说到增程车，听起来可能有点玄乎，其实把它想成一辆纯电动车就对了，只不过厂家在里面多放了一个小发电机，也就是咱们常说的燃油发动机。
这个发动机呢，它的主要任务就是安安静静地给车上的大电池充电，它自己不会直接去转动车轮让车跑起来。
换句话说，车子真正前进的动力，从头到尾都是由电力马达提供的。
那个小发动机啊，就像是一个随时可以启动的移动充电宝，当车子的大电池电量不足的时候，它就会自动工作，给电池补充电量，这样一来，这辆电动车就能跑得更远，续航里程也就大大增加了，你开着它就不用太担心半路没电抛锚了。
因为它始终都是电机驱动车轮，所以开起来的感受和纯电动车几乎一模一样，特别平顺，而且发动机只负责发电，它能一直保持在一个最高效的转速下工作，这样油耗自然也控制得比较低。
接着聊聊油电混动车，咱们平时也经常叫它油混。这种车跟前面说的增程车或者纯电动车可不一样，它不能插电充电，所有的电量都是车子自己跑起来的时候，通过发动机或者刹车回收能量得来的。它里面一般只带一块容量很小的电池，可能就那么一两度电。
这块小电池平时主要是在车子刚启动、低速行驶或者需要突然加速的时候，给发动机搭把手，减轻发动机的负担，这样车子开起来会更省油一些。它更大的作用在于能聪明地回收那些本来要白白浪费掉的能量，比如你踩刹车减速的时候，或者车子滑行的时候，这些动能就会被转化成电能存到小电池里。
下次再需要动力的时候，这些存下来的电就能派上用场，这样一循环，就比只烧油的车省不少钱。不过呢，因为电池小，所以油混车基本上不能只靠电力跑很远的距离，大部分时候它还是得依靠汽油发动机来提供主要动力，电机只是个辅助角色，帮助车子更经济地运行。
然后咱们再来说说插电混动车，简称插混。这种车就显得非常全能了，它身上有一块比油混车大得多的电池，你可以把它直接插到充电桩上充电，在家里的普通插座也能充，跟给手机充电差不多方便。
有了充足的电量撑腰，插混车在城市里开，尤其是在速度不是很快的时候，比如说时速七十公里以下，就能完全当成一辆纯电动车来用，安安静静地只用电跑，不仅没有任何尾气排放，而且用电成本也比烧油便宜太多了，平时上下班通勤简直不要太划算。
就算电池里的电用完了，它也绝对不会让你掉链子，这时候车子的发动机就会自动启动，它既可以像增程车那样，自己发电给电池补充能量，也能直接连接车轮，带动车子往前跑，让你继续有动力。
跑高速或者长途旅行的时候，插混车更是灵活多变，它既可以纯用电跑一小段路，如果需要更大的动力，发动机和电机就能同时发力，一起把车速提起来，让你体验到强劲的加速感。
有时候，发动机甚至还能一边直接驱动车轮前进，一边顺便给电池充充电，简直是把各种动力模式都玩转了，能根据不同的路况和驾驶需求，智能地选择最合适的动力输出方式，这样一来，动力足够用，油耗也能控制得比较好，可以说它集合了纯电动车的安静平顺和传统燃油车的无忧续航。
也有人会提到一个问题，如果增程车的电池用久了，损耗比较大，容量慢慢变小了，那它能纯靠电力跑的距离自然就会缩短，这时候发动机可能就得更频繁地启动，介入发电。
那样的话，你开着它，就会感觉发动机工作的声音更常出现，它的实际表现和省油程度，可能就有点像是那种主要靠发动机工作的油电混动车了，电机变成了一个更主要的辅助角色。
不过增程车和插混车都能插电，也能加油，它们都比传统的纯燃油车在省油或者环保方面有更多优势，具体选哪种，还得看你平常开车主要是跑什么路，有没有方便的充电条件这些因素来决定。
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