比亚迪计划到年底建2万座闪充站，这让宋Ultra EV的续航支持更靠谱了。
闪充站就是那种能快速给电动车电池加电的地方，宋Ultra EV本身电池续航长，开起来不用总担心没电，现在加上这些站，就跟加油站一样方便。
规划里头有1.8万座闪充站中站，这些站会嵌在大城市的服务区或者商场附近，一二线城市开车3公里就能碰到一个，到年底为止，90%的城市开车5公里内肯定有这样的站。开车逛街或者上班，电量低了马上就能找地方充，不用绕远路。
加上2000座高速闪充站，这些站建在高速公路上，覆盖了差不多三分之一的高速路段，每开100公里左右就有一个。长途开车的时候，电池掉一点电，就能看到站，停下来充会儿继续上路，不会耽误时间。
宋Ultra EV的电池能跑好几百公里，实际用起来，电量用掉10%的时候，差不多就能遇上一个闪充站，随便停停车，充上电走人，感觉开车自由多了。
比亚迪这么布局，城市里到处是站，高速上也密密麻麻的，宋Ultra EV开着续航稳，充电也容易，开车出门心里踏实。
想想平时开车，城市堵车或者高速跑长途，电池显示低电了，转头看地图就有站标记，赶紧过去充，过程简单，速度快，电池很快就满血复活。规划覆盖这么广，一二线城市3公里一个，中小城市5公里一个，高速100公里一个，这密度够用，宋Ultra EV的续航优势就完全发挥出来了。开车人最怕电量焦虑，现在有这些闪充站，焦虑少了很多，日常通勤或者周末自驾，都能轻松搞定。
比亚迪的这个动作，明显是为电动车用户着想，站建好后，宋Ultra EV开着更带劲，续航长还好充，整体体验上去了。
城市部分那些闪充站中站，建在人流量大的地方，比如超市边上或者停车场里，开车停好车，顺手就充，生活节奏不乱。高速站也选在服务区，休息吃饭的时候一起充电，一举两得。
总的规划到年底2万座，数量多位置好，宋Ultra EV用户开车全国跑，没后顾之忧。续航能力强，配上闪充网络，电动车开起来跟油车没两样，电量管理简单，随时保持满格状态。
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